【行业洞察】近期，飞碟汽车依托其W5车型平台，精心打造了一款混动轻卡——飞碟HW5，其命名中的”H”显然指向”Hybrid”，即混合动力技术。本文将深入剖析这款混动车型的各项性能指标。
对于混合动力车型而言，其动力系统配置至关重要，这直接关系到车辆的驱动力表现和能源利用效率。飞碟HW5创新性地采用了柴油发动机与电动机的并联驱动架构。这种设计允许车辆在纯燃油模式下运行，也可在纯电动模式下行驶，更可在两种动力源协同工作下实现最佳性能，属于典型的插电式混合动力系统。
● P2电机配置 纯电续航达60公里
HW5的电机被安置在发动机曲轴与变速器之间，形成了标准的P2电机布局。这种设计布局具有显著优势：一方面，电机能充分利用变速器的扭矩放大功能，显著提升运行效率；另一方面，该系统还能实现有效的能量回收。在电池系统方面，HW5配备了容量为17.5kWh的电池组，官方宣称的纯电续航里程为60公里。值得注意的是，与部分厂家采用风冷电池组不同，HW5选用了能量密度更高的三元锂电池，为保障性能与安全，系统采用先进的液冷技术进行电池温度管理，同时支持快速充电功能。在电机性能方面，HW5选用了以效率为设计导向的永磁同步电机，其中标准版车型搭载46马力电机，而科技版车型则配备了98马力电机。
● 云内150马力 6速自动变速系统
在传统动力系统方面，HW5搭载了云内动力系统提供的D25TCIF1发动机，该发动机能够输出150马力的最大功率和400牛米的峰值扭矩。仅从这些参数来看，这款发动机的性能表现就已相当出色。与之匹配的是先进的6挡自动变速系统，该系统被厂家特别标注为”混合动力6挡自动变速器”。从技术角度看，这种标注可能指的是变速器输入端集成了电机组件，从而形成了混合动力驱动系统。根据厂家提供的技术资料，发动机与电机协同工作时，系统最大输出扭矩可达3300牛米。需要指出的是，若单纯将发动机的400牛米与电机的2900牛米进行叠加，显然会超出6挡变速器的承受极限。考虑到市面上大多数6挡变速器的首挡速比通常在7左右，经过变速比放大的扭矩数值则更为合理。基于此，我推测厂家公布的3300牛米数据应为变速器放大后的综合扭矩表现。这套先进的混动系统赋予了HW5卓越的动力性能。标准版车型的综合马力达到196马力，科技版车型的马力更是高达248马力，这一动力水平在中型卡车领域也属领先。更为重要的是，电机能够在发动机的低效区间内替代其工作，在走走停停的城市路况下，可显著降低燃油消耗。
厂家提供的资料也明确指出，与普通燃油车型相比，HW5的燃油经济性可提升20%以上。此外，得益于纯电系统的集成，HW5的空调压缩机也采用了电动驱动方式，整体电气化水平得到显著提升。同时，发动机的运行效率也得到了优化。未来，车主可通过手机APP实现空调的远程启动功能，在炎热的夏季为驾乘者创造更舒适的驾驶环境。
● 结语
相较于纯电动卡车，混合动力卡车在实用性方面更具优势，更符合实际工况需求。通过相对有限的成本投入，即可实现显著的燃油节省，同时大幅提升车辆性能表现。从中短期发展来看，混合动力卡车无疑是更符合市场需求的主流选择。（作者：朱鹏飞）