随着小米SU7的强势入局，新能源汽车市场的竞争格局再次被搅动，特斯拉、蔚来、理想等头部新能源品牌纷纷采取降价策略。这一轮行业洗牌同样对传统燃油车市场产生了深远影响，近期上市的燃油车型价格令人瞩目，甚至有些让人难以置信。在此背景下，广汽传祺即将推出的全新燃油SUV——传祺GS4 MAX，更是引发了广泛关注。据行业消息透露，该车型预计定价将下探至10万元级别。那么，这款被网友戏称为“小汉兰达”的传祺GS4 MAX，究竟在哪些方面实现了“MAX”化呢？
1. 中网尺寸MAX
从外观设计来看，传祺GS4 MAX确实与汉兰达有着较高的相似度，这也使其获得了“小汉兰达”的昵称。
首先引人注目的是其中网尺寸，在GS4系列中属于最大规格，中间的纹路设计简洁，采用经典的长方格造型。LED前大灯配备了新型照明单元，照射距离可达150米。
侧面轮廓与影酷车型高度相似，几乎可以视为同一款车型的不同版本。GS4 MAX的尺寸参数为4685×1901×1690mm，轴距为2750mm，与影酷保持一致。
尾部设计采用了贯穿式LED尾灯，双层灯带结构具有较高的辨识度。同时，镂空式后扰流板和尾部扩散器等细节设计，进一步提升了车辆的整体视觉效果。
2. 大屏配置MAX
传祺GS4 MAX的内饰布局与影酷保持一致，只是在空调出风口和排挡杆等细节处进行了调整，以体现两车不同的市场定位。
最突出的配置是一块14.6英寸的中控屏幕，在GS4系列中属于最大尺寸，搭载了ADiGO SPACE超感交互智能座舱系统。该系统覆盖了当前主流的用车需求，支持智能AI语音控制和全场景多模交互，操作体验较为流畅。当然，与一些顶级品牌的智能系统相比仍有差距，毕竟价格定位有所不同。
传祺GS4 MAX采用了零压力舒适座椅，整体包裹性和支撑性表现优异。座椅面料手感舒适，整体舒适度处于较高水平。主驾座椅支持6向电动调节，并配备主副驾座椅加热功能。此外，全系标配全景天幕，并配备电动遮阳帘。
特别值得一提的是，作为一款传统燃油车，排气管的布局并未影响车内乘坐空间。传祺GS4 MAX的二排地台实现了全平设计，这一点令人惊喜。在底盘调研过程中，并未发现排气管或其他底盘部件采用扁平化设计，这充分展现了广汽传祺工程师的专业水平。
后排座椅支持靠背调节和整体放倒功能，后备厢常规容积为638L，放倒后排座椅后可扩展至1586L，拥有2米的纵深空间。
3. 动力系统MAX
动力方面，GS4 MAX延续了1.5TGDI+7WDCT的动力总成，最大功率为177马力（130kW），峰值扭矩为270牛·米，官方公布的WLTC工况油耗为6.8L/100km。在实际试驾中，该车的油耗为8.3L/100km，表现符合预期。
底盘悬挂系统采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架；转向系统经过精心调校，最小转弯半径为5.4m。
试驾体验显示，1.5T发动机参数表现良好，一挡和二挡下的爆发力足以应对日常驾驶需求，中后段加速性能有所下降。7速双离合变速箱的平顺度表现尚可，换挡逻辑清晰，但在深踩油门时降挡反应稍慢，需要短暂延迟后才能爆发动力。
值得一提的是，影子车手功能对整车底盘调教起到了关键作用，使车辆更接近欧洲车的驾驶风格，硬朗且富有韧性。在通过较大起伏路面时，车身虽有晃动，但悬挂系统能迅速恢复稳定，较强的抓地力提供了良好的驾驶信心。同时，较硬的悬挂调校也提升了车辆在高速过弯时的侧向支撑能力。
不过，在整车NVH方面，行驶时发动机噪音略大，尤其在深踩油门加速时更为明显。同时，佳通轮胎对路噪的抑制效果一般，但考虑到成本控制因素，这一点可以理解。如果预算允许，后期更换静音轮胎可以进一步提升行驶品质，毕竟轮胎作为车辆与地面接触的唯一部件，对整体驾乘体验有着重要影响。
总结
在巅峰时期，传祺GS4的销量表现相当亮眼，月销两万台的成绩并不罕见。然而，随着时间的推移，其声量逐渐减弱。一方面，新能源汽车市场的崛起蚕食了部分燃油车市场份额；另一方面，GS4自身产品竞争力的滞后也是重要原因。