当提及“双离合”这一技术名词时，许多人的脑海中首先浮现的可能是大众汽车品牌的相关产品。然而，从行业发展历程来看，率先研发双离合变速箱的并非大众，而是英国工程师哈里·韦伯斯特。韦伯斯特成功研发出双离合变速箱后，该技术被首次应用于福特Fiesta Mk1车型上。如今，双离合传动系统已经成为众多汽车品牌和车型广泛采用的技术，例如我们接下来将要深入探讨的奥迪A6L。
双离合变速箱的核心工作原理
对于汽车行业的资深人士而言，应该清楚了解到除了双离合变速箱之外，爱信AT变速箱、ZF变速箱以及舍弗勒CVT变速箱等同样在市场上享有盛誉。尽管这些变速箱都具备各自的特色，但在实际应用中，它们各自有着明确的定位和优缺点。
双离合变速箱的核心工作原理
在详细解析之前，我们需要对双离合变速箱的基本工作逻辑有一个清晰的认识。从离合器结构示意图中可以看出，离合器1负责控制1、3、5、7挡位，而离合器2则负责控制2、4、6、R挡位。在实际操作过程中，当车辆处于1挡位时，2挡位离合器已经处于待命状态。但必须注意的是，在频繁启停的拥堵路况下，双离合变速箱的离合器容易因过度工作而出现过热现象。
奥迪A6L全面搭载DL382湿式双离合变速器
目前市场上在售的奥迪A6L车型，全系标配了被称为“S Tronic”的7速湿式双离合变速器，其企业内部代号为DL382。这套变速器于2016年在中国境内开始生产，在奥迪品牌内部，DL382是基于DL501双离合变速箱升级而来，有效改进了上一代产品的设计缺陷。
或许有些读者已经注意到，在这套变速器前方标注有“湿式”字样，这与大众系车型中常见的干式双离合形成了鲜明对比。实际上，虽然仅一字之差，但在工作模式上，两者的差异却十分显著。
干式离合器
在干式离合器的设计中，发动机与变速器的连接是通过压盘在机械杠杆力的作用下将离合器摩擦片压向飞轮来实现的。关于这套变速器的原理，读者可以参考下图，其中离合器K1的摩擦片通过内花键与变速箱输入轴1相连。这样一来，发动机的动力便通过主动轮和摩擦片传递到了变速箱输入轴1上。
DL382解剖图
需要特别指出的是，如果在离合器与主动轮结合过程中出现转速差，系统就会因摩擦产生热量，导致温度升高，进而影响变速箱的整体性能。相比之下，湿式离合器能够有效解决这一问题。在湿式离合器的设计中，离合器工作于密闭的变速箱油腔内，并配备专门的油液冷却回路，因此变速箱的散热性能更为优越。
红色圆圈内为双离合器部分
除此之外，DL382在齿轮箱设计上也进行了显著优化。所谓齿轮箱，指的是在双离合变速器中负责形成挡位啮合的齿轮传动部分。在DL382中，齿轮箱采用了创新型的干式油底壳技术进行润滑，这种设计的优势在于既能确保充分的润滑，又能大幅降低传动过程中的动力损耗。
奥迪A6L 3.0T车型采用DL382+双离合变速器
在新一代A6L车型上，相比新A4L和A5，这套变速器的适配发动机范围已从2.0 TFSI汽油发动机扩展至3.0 TFSI发动机。但必须明确的是，适配3.0 TFSI发动机的7速湿式双离合变速器实际上是DL382双离合变速器的升级版本，其内部代号为DL382+。
在奥迪品牌的产品定位中，“+”符号代表着更新与升级的含义。从实际驾驶体验来看，DL382+通过重新设计的双离合器和双质量飞轮，强化了齿轮和轴承系统，并提高了变速器电子油泵的转速，从而显著提升了变速箱的传动扭矩，确保了发动机在转速提升时不会出现打滑现象。
DL382+变速器的升级要点
在前面提到的各项功能基础上，DL382+还配备了按需启动的变速器油电子油泵。众所周知，无论是双离合变速箱还是自动变速箱，挡位的分离与结合都依赖于换挡元件的运作，而此时就需要这种配件发挥作用。
DL382+中的变速器油电子油泵
在DL382+的设计中，针对这一问题，官方特别设计了按需启动的辅助电机液压泵，能够为机械驱动主机油泵提供有力支持，进而增强驾驶的稳定性。
值得一提的是，全新奥迪A6L根据不同车型配置，还融入了48V轻混电机技术，例如高配的3.0T车型便搭载了该系统。这套电气化系统不仅能够实现更加迅速且高效的自动启停功能，同时在特定工况下还能通过“空挡”滑行来提升燃油经济性。
与宝马5系、奔驰E级相比，奥迪A6L的综合实力如何？
在从技术角度深入剖析了奥迪A6L配备的DL382/DL382+两款7挡双离合变速器的优势之后，我们不禁要问：这套系统的实际表现究竟如何？为了更全面地评估，不妨将其与宝马5系和奔驰E级的对应车型进行一番对比分析。
我们选取了三款中配车型作为对比对象：它们分别是宝马5系 2022款 改款 530Li 领先型 M运动套装、奥迪A6L 2022款 45 TFSI quattro 臻选致雅型，以及奔驰E级 2022款 二次改款 E 300 L 时尚型 轿车。
根据上述对比表格可以明显看出，在变速箱参数方面，奥迪A6L由于挡位数相对较少，因此在某些指标上略逊于宝马5系和奔驰E级。但需要强调的是，在奥迪A6L的系列产品线中，消费者还可以选择3.0T车型，这对于追求高性能的驾驶者而言无疑是一个重要的补充选项。
实际上，针对宝马5系和奥迪A6L在性能方面的差异，此前懂车帝也曾进行过一次详细的对比测试。当时参与测试的车型为奥迪A6L 45 TFSI quattro 尊享动感型和宝马530Li xDrive M运动套装。测试结果显示，5系与A6L在0-100公里每小时的加速时间分别为6.59秒和6.91秒，0-400米加速时间分别为14.58秒和14.95秒，这一数据与我们前面提到的对比结论基本一致。
数据来源：懂车帝
因此，在中大型豪华车市场中，奥迪A6L与宝马5系这类高性能车型相比，在性能表现上或许并不占优势。然而，考虑到4S店提供的销售优惠政策，奥迪A6L在市场上的受欢迎程度依然保持稳定。
结束语：
综合前面的介绍与分析，我们可以得出结论：与大众系车型中常见的7挡干式双离合变速箱相比，奥迪A6L搭载的7速湿式双离合变速器在多个方面展现出显著优势。无论是动力传递效率还是变速箱散热性能，这套系统都表现出色，整体表现均衡且全面。尽管在性能方面与宝马5系和奔驰E级相比仍有提升空间，但在相同配置下，奥迪A6L的定价策略更具市场竞争力，因此吸引了大量消费者的关注。对于奥迪A6L配备的这套7速湿式双离合变速器，您认为其实际体验如何呢？