在本市的五道口、西单以及金融街等共享单车骑行高度集中的区域，电子围栏入栏结算系统已经逐步投入使用。记者近期进行了实地走访和体验，发现随着共享单车接入北斗系统，入栏停车的定位精准度得到了显著提升，这使得一些原本较为混乱的热门区域的单车停放情况变得更加有序。然而，尽管技术有所进步，共享单车有序入栏仍然面临着一些挑战，包括入栏容纳量不足、运维服务未能及时跟上以及骑行者入栏停放的意识相对薄弱等问题。
以五道口地铁站东南口为例，“入栏结算”停车场成为了解决共享单车乱停放问题的关键措施。傍晚时分，许多市民会自觉地将单车骑入停车场进行锁车和结算，停车场在部分时段还会安排专人进行管理，整体显得井然有序。
“不论骑的是哪种颜色的单车，都可以在这里停车，如果不进围栏区域，车锁就无法解开，这个措施非常好！”在五道口附近一家科技公司工作的卢先生表示。
五道口区域因其巨大的人流和车流量，被人们戏称为“宇宙中心”，曾经存在严重的共享单车乱停放问题，人行道和盲道经常被挤占，严重影响了正常通行。今年3月下旬，通过布设蓝牙道钉和蓝牙嗅探系统等电子围栏设备，五道口的共享单车电子围栏正式启用。随着每天数百辆绿、蓝、黄色共享单车进入这个停车场进行规范停放，五道口地区的乱停放现象得到了明显改善。
共享单车入栏结算体验的提升，得益于技术的不断进步。6月，北斗三号全球系统成功组网，哈啰单车旗下共享单车全面接入北斗定位系统，青桔单车也在国内首批搭载了北斗高精度导航定位芯片的车型在北京投入运营。“由于北斗导航定位覆盖范围更广，定位盲区较小，采用高精度定位后，市民可以更加便捷地找车和使用单车。”一位共享单车平台负责人透露。
在西单地铁站附近的入栏停放区，记者尝试落锁几辆不同品牌的单车，只要将车座和后轮位置推入白线内，就能成功锁车。“一个月前经常遇到入栏后仍然锁不上车的问题，最近这种情况似乎很少发生了。”一位在附近上班的市民说。
尽管入栏更加精准了，但仍有不少市民遭遇“落锁难”的问题。在灵境胡同一带，地上划线的停车区域定位较为准确，只要将车推入白线内即可落锁，但仍然有不少车辆“溢”出围栏停放。“实在没地方停，你看看，这围栏里还能塞下多少车？”一位骑行爱好者无奈离去，准备到附近的停车点再看看。
在西城区辟才胡同的停车点，无人管理的共享单车囤积在电子围栏内，着急锁车还车的人只能上演“叠罗汉”，将车强行抬入电子围栏，叠放在其他单车上，等锁完再把车搬到电子围栏外。
记者发现，人流密集的区域，单车调度和运维速度跟不上也是导致单车淤积的重要原因。
记者在辟才胡同观察的两小时内，仅青桔单车有工作人员负责指导用户停车，并将共享单车分散运输到其他区域供用户使用，美团等品牌的共享单车运维人员并未出现，大量黄色、蓝色车辆淤积在电子围栏周边，甚至挤占了部分人行横道与盲道。
“早晚高峰时间段，还是经常单车挡道，实在不方便。”一位行人抱怨。
捏闸停车、扳动车锁开关、头也不回拎包快步疾行……在上班早高峰，不少市民在骑共享单车时都有过这样的经历。然而，就是这“头也不回”的小小举动，使得有序入栏停放的效果打了折扣。
工作日上午，记者在中水大厦附近观察发现，有不少人在停车后根本没有成功落锁，车锁在其离开后连续发出“滴滴滴”的警报声，但骑车人由于太过匆忙，根本没有发现自己落锁失败。
“我不知道要在围栏内停车，很多次看到手机短信才发现没锁上车，甚至还要扣调度费。”一位上班族告诉记者，自从共享单车“入栏结算”，她已经被扣费三次。
目前，入栏结算已在西单、五道口、国贸、亦庄等部分区域施行，并未在全市所有区域全面落地。记者随机采访了十余位市民发现，有的人只是偶尔使用共享单车，并不知道在一些区域需停车入栏。
昨天下午4时许，记者在灵境胡同地铁站附近观察到，有接近半数的用户不知道要将共享单车停入指定区域才可以结算，很多用户在记者和单车运维人员的提醒下才成功锁车。
“停车的时候，要么用手扳一扳车锁看锁上没，要么看一眼手机APP有没有入栏结算的提醒，你省钱，大家也方便。”现场单车运维人员告诉记者，市民锁车时一定要留意是否进入了入栏结算区域，避免不必要的损失。
来源：北京日报
实习生 杨子彧 本报记者 孙奇茹
流程编辑：吴越