在B级轿车市场中，雅阁始终以其稳定的销量表现成为行业的标杆，如今第十一代车型的到来更是牵动着无数消费者的心弦。然而，与往次不同的是，本次改款将面临前所未有的考验，这或许是中国汽车市场二十年来对雅阁最大的挑战。
究其原因，当前中国汽车产业正经历从燃油车到新能源车的深刻转型，而国产新能源品牌在这一轮变革中表现抢眼，就连以豪华著称的”BBA”也面临着被市场重新定义的压力。面对这样的竞争格局，十一代雅阁能否保持其市场号召力，实在是一个未知数。
尽管如此，在众多合资B级轿车中，雅阁依然展现出对市场趋势的敏锐把握。
值得注意的是，第十一代雅阁早在海外市场亮相时，就仅提供了混合动力（HEV）和燃油版车型。但当我们期待其在中国的表现时，发现了一个重要变化——取消了HEV版本，转而推出插电式混合动力（PHEV）车型。这一调整充分显示了本田对中国新能源市场发展方向的积极回应。
在续航能力方面，这款PHEV版雅阁提供83公里的纯电续航里程，这意味着消费者可以享受新能源汽车相关的政策红利，如绿色牌照认证和购置税减免等，这些优势无疑增强了车型的竞争力。
然而，由于插电混动车型的平台改造，这款车在某些方面做出了妥协。最直观的变化出现在后备厢空间上，其明显的设计调整是为了维持较低的车身重心。本田官方解释称，这是为了保证插混车型在驾驶性能上的平衡性。
但对比国内新能源汽车市场，许多消费者可能对这种设计感到遗憾。国产品牌的新能源车型通常拥有更宽敞的内部空间和更平整的地台设计，这使得插混版雅阁的后备厢表现显得不够理想。
尽管如此，在插混版雅阁的其他方面表现却令人满意。Honda Connect 4.0智能车机系统使其座舱科技体验处于合资品牌前列，而车辆行驶质感依然保持动感，新款底盘的升级更提升了整体的高级感。
特别值得一提的是，这两项改进可能会让老雅阁车主感到欣慰：首先，全系标配的CarPlay功能将极大提升中高配车型的使用便利性；其次，胎噪控制的显著改善，得益于米其林e聆悦轮胎的采用，有效降低了行驶中的噪音干扰。
编辑小结
综合来看，第十一代雅阁特别是其插混版本，在产品力方面表现均衡，除了后备厢空间上的小瑕疵外，堪称当前B级插混车型中的佼佼者，值得消费者认真考虑。然而，价格因素仍需关注。按照本田一贯的定价策略，插混车型通常会比普通混动车型价格更高。因此，我们期待第十一代雅阁PHEV版本能够提供更具竞争力的价格，若能维持在10代雅阁混动车型相近的水平，将更有利于巩固其市场地位。