上海与杭州之间的交通连接将迎来革命性突破，最快仅需15分钟即可实现！
长期以来，关于杭州与上海之间建设“超级高铁”的设想一直备受关注，两地居民对此寄予厚望。
近期，这一计划获得了新的进展——在最新公布的《杭州市国土空间总体规划（2021-2035年）》公开文本中，明确提出了“战略性预留上海方向超高速铁路的建设空间”。这一表述可能意味着，“超级高铁”项目距离正式实施又迈出了坚实的一步！
屡次升级，仍求更短
这份杭州市国土空间总规的公开文件中，清晰阐述了杭州将致力于构建多向辐射的高速铁路网络，旨在打造一个辐射全省、快速连接长三角地区、便捷通达全国的高铁交通体系，其中特别强调了将战略性预留上海方向超高速铁路的建设空间。
事实上，早在21世纪初，杭州与上海之间就开始着手规划一条能够以超高速运行的新型轨道交通系统，目的是进一步压缩两座城市之间的旅行时间，使市民和游客能够更加便捷地往返两地。
2006年，沪杭磁浮交通项目的工程可行性研究正式启动，而在杭州东站和上海虹桥站的建设过程中，也专门为沪杭磁浮预留了相应的站台设施。
近年来，随着铁路系统的多次提速以及沪杭高铁的正式开通，杭州与上海之间的列车运行时间已经得到了显著缩短，目前乘坐高铁仅需40多分钟。然而，许多市民和游客仍然希望能够进一步缩短两座城市之间的“时间距离”，以便促进两地之间更加紧密的联系和交流。
2019年12月，《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》正式发布，其中明确提出要“积极审慎地开展沪杭等磁浮项目的规划研究”。这是国家级政策文件中首次对沪杭磁浮项目相关内容做出明确指示。
2021年，由中国中车公司负责研发、拥有完全自主知识产权的时速600公里高速磁浮交通系统成功下线，这标志着世界首套设计时速达到600公里的高速磁浮交通系统正式问世。如果未来沪杭超级磁浮工程采用这一先进的系统，那么杭州至上海的旅行时间将有望缩短至20分钟，比目前杭州至上海最快的一班高铁还要快大约25分钟。
目前，国内商业运营的高速铁路最高时速为350公里，而飞机的巡航时速通常在800至900公里之间。时速600公里高速磁浮交通系统正好能够填补高铁和航空运输在速度上的空白。
2023年，我国正在研发的“高速飞车”成功完成了首次全尺寸超导航行试验，其未来设计时速预计将达到1000公里。经过项目评估团队的专业研究，他们认为在杭州与上海之间建设这种“超级高铁”将更为可行和具有优势——如果这一宏伟设想能够最终实现，杭州到上海的列车运行时间将有望缩短至惊人的15分钟。
“高速飞车”概念效果图
然而，无论是时速600公里的高速磁浮，还是时速1000公里的“高速飞车”，目前都尚未建成并投入运营。“超级高铁”系统所需的关键技术研发，总体上仍处于早期阶段，在大规模建设之前，还需要克服许多严峻的技术挑战。
“高速飞车”全尺寸试验线路
因此，沪杭“超级高铁”真正落地还需要一定的时间。而在国土空间总规的层面上，为超高速铁路战略性预留建设空间，充分体现了杭州对于“超级高铁”的强烈期盼和美好愿景，这将有利于项目的长远规划、稳步推进和顺利建设。
多条新兴城际高铁已提上日程
杭州市国土空间总规的公开文本中，还提到了未来杭州、上海、苏州和宁波等城市将新增多条铁路线路。
东北方向，将新增一条连接上海与杭州的铁路，以及上海至杭州、苏州至杭州等城际铁路。
这条上海经乍浦至杭州铁路，也被称为沪乍杭高铁，计划于今年正式启动建设。这是直接连接杭州、上海的第二条高速铁路，从杭州西站出发，在临平城区北部新设临平北站，在嘉兴市境内途经桐乡站、嘉兴南站，在平湖新设平湖南站，再向东延伸进入上海市境内，新设上海金山站、奉贤站，途经四团站，再利用沪通铁路二期至上海东站。
沪乍杭高铁线路示意图
上海至杭州城际铁路，规划路径为从上海经嘉兴至杭州。
苏州至杭州城际铁路，起点位于苏州市区南部的吴江区，经过湖州市区东部的南浔以及德清县的新市等地，再向南延伸进入杭州，接入规划中的临平北站。部分路段的建设工作已有一定的进展。
西北方向，将新增南京至杭州铁路的二通道、杭州经临安至绩溪铁路。
南京至杭州铁路二通道，即未来将连接杭州与南京的第二条铁路。设计时速为350公里，从杭州西站出发，经过安吉境内，进入安徽，途经广德市、郎溪县，再进入江苏，经过南京市内的高淳区和溧水区，最终到达南京中心城区。
南京至杭州铁路二通道线路示意图
杭州经临安至绩溪铁路，是从杭州西站出发，途经临安前往安徽绩溪的高铁线路，它是杭州至武汉高铁大通道的重要组成部分。
东南方向，将新增杭州至宁波城际铁路，这条铁路规划将连接杭州东部的钱塘新区、绍兴滨海新区和宁波前湾新区。
此外，杭州还将规划新建望江门铁路越江通道等联络线，并优先利用既有铁路的富余能力来发展市域（郊）铁路。
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信息来源：新民晚报、都市快报、网络用户评论
编辑：肖明