“制造工艺与材料选择”是众多汽车购买者在选购时极为关注的一个方面，然而，这一领域往往让许多人感到困惑，难以准确判断何种工艺与材料才算得上优质，又该如何识别可能存在的成本削减。为了深入探究这一问题，我们特别挑选了一款售价区间在10万元的自主品牌车型以及一款价位约为15万元的合资品牌车型，进行了全面的车辆拆解分析。本篇文章将重点剖析这两款车在内饰制作工艺、隔音材料选用等方面的具体表现。
我们所选取的自主与合资车型均为当前市场上销售情况最为火爆的车型。之所以选择逸动PLUS作为研究对象，主要基于其近期正式上市，市场反响热烈，同时在底盘构造、动力系统、内饰设计等多个维度上展现出诸多值得称赞的亮点。
逸动PLUS的内饰设计采用了环抱式的驾驶舱布局，配备了极具未来感的双联屏显示系统，色彩搭配上则选择了充满活力的红黑组合。整体内饰不仅彰显出年轻化的气息，同时也营造出豪华与科技感，运动元素与时尚风格得到了良好的融合。
车门之中隐藏着诸多细节
为了更全面地考察内饰与中控座椅的制造情况，我们首先将四个车门进行拆卸。在拆卸过程中，我们注意到车门内侧的钢板多采用一体成型工艺，这种工艺在提升美观度和结构刚性的同时，也展现出更高的制造水准。相比之下，同场拆解的合资车型则主要采用焊接技术。这种差异在视觉上和触觉上都十分明显。
车门被拆卸后，我们顺势将车门饰板也进行了取下。通过观察可以发现，逸动PLUS在隔音棉的运用上达到了五层，而另一侧的合资车型则仅使用了三层。更为直观的对比在于门板的密封处理，合资车型采用的是较为传统的覆盖方式，简单地在门板内部铺设了一层薄膜，而逸动PLUS则在每个可能漏音的孔位都安装了独立的胶套进行密封，两者在工艺与材料上的差距一览无余。
进一步观察车门内侧门把手的位置，逸动PLUS在传统门把手的基础上增加了一个独立的阻尼装置，使得门把手在闭合时能够以更缓慢、更优雅的方式完成动作。这一设计通常被高端汽车品牌用来提升车辆的高级感，但实际上，即便是某些入门级的豪华品牌车型也未必会配备此类设施。
选用精细且持久的材料进行包裹
在座椅被拆卸之后，不得不承认的是，前排座椅的设计确实非常符合运动风格，整个座椅的造型与传统车型有着显著的不同，它更像是跑车座椅的样式，不仅采用了拼接的设计，还运用了打孔和缝线的工艺。坐垫和靠背上的打孔纹路更增添了几分奢华的气息。
经过汽修技师的鉴定，这款逸动PLUS的座椅包皮采用的是超纤材质。这种材质的手感非常细腻，更重要的是，它的耐用性在众多皮质材料中表现突出，长时间使用后，表面的皮料也不会出现脱落现象，其耐用性甚至超过了传统的真皮材料。相比之下，同场拆解的合资车型座椅则采用的是PVC材质，随着时间的推移，耐久性方面的差异将会变得更加明显。
10.25英寸“不仅仅是”双联屏
实际上，对于中控台的大部分材质，无需进行拆解也能直观地感受到，例如哑光的空调出风口和钢琴黑的饰板，以及大量的软性材质，这些材质在目前的自主与合资车型中都有广泛的应用。但逸动PLUS在整体触感上相比同场的合资车型更为细腻，这正是用料充足的体现。
当我们拆下中控台后，可以发现逸动PLUS的部分按钮也经过精心设计，增加了阻尼机构，使得使用起来更具高级感。然而，与各种按键或饰板相比，相信大多数人最为关心的还是这两块10.25英寸的双联屏。其中，中控大屏向驾驶席侧倾斜10°，这样设计不仅让信息更加一目了然，也使得操作更加便捷。
而且，在带夹角设计的基础上，两块大屏能够实现无缝内嵌于仪表板，熄屏后呈现出一体黑的效果，高级感十足。再深入了解这两块大屏，它们的分辨率均为1920*720，显示效果非常细腻，完全可以与目前使用的智能手机相媲美。此外，仪表盘采用了先进的高性能3D图像处理技术，视觉效果更加生动直观。
总结：
在拆解过程中，我们还发现了许多逸动PLUS上非常用心的细节，不得不承认如今自主车型的整体品质真的在不断提升，甚至已经超越了合资车型。逸动系列作为国内卖得最好的自主轿车，早已获得了100万车主的广泛认可。而且根据长安汽车官方消息显示，逸动系列6月销量达到18247辆，自今年3月份逸动PLUS上市以来，逸动系列已经取得了连续四个月销量破万的好成绩。
作为中国自主家轿市场的领军者，逸动系列不仅更新迭代的速度跟得上主流，而且做工用料也是精益求精。说实话，如今高品质的自主轿车还是比较少的，能做到逸动PLUS这个水准的更是难能可贵，相信在这样的发展趋势下，逸动PLUS将有机会占据更多的家轿市场，与合资品牌同台较量。
轮到你说：
你觉得现在的自主车型做工用料给力吗？