在许多老一辈人的心中，豪华车的代名词似乎只有奔驰、宝马和奥迪，这种“坐奔驰、开宝马”的观念已经深入人心
“听说隔壁老张家的大儿子开着一辆大奔回来了，看来今年肯定是赚了不少钱啊！”
“哎呀，瞧瞧隔壁老王家的小女儿带着她的男朋友回来了，小伙子开的是宝马呢，老王真是老有所依啊！”
“记得以前跟我一起练剑的老张的儿子也刚提了一辆车，那锃亮的大奥迪，坐进去整个人都显得精神多了！”
那么，有没有一款车能够在气势上超越BBA，成为年终推荐的车型呢？当然有，这辆车不仅能让你在村口受到热烈的欢迎，就连村长见了都会感到敬畏，如果遇到初恋小萍，保证让你倍儿有面子
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2013款进口克莱斯勒300C尊适版
当年这款新车的指导价格为44.69万元，尽管有一定的优惠，但最终落地价格仍然达到了50万元。然而，如此一辆当年售价近五十万的车型，目前在二手市场的价格却仅在16万元左右，而且砍价空间相当大。如此的不保值让车商们宁可卖一辆也不愿意多收一辆
我曾经做过一个小调查，发现很大一部分300C的车主当初购买时都是被其霸气的前脸和肌肉感十足的车身所吸引。不说其他，光是在路上被误认为是劳斯莱斯和宾利的那种自豪感就足够了
在许多三四线城市中，克莱斯勒300C经常出现在婚礼头车的位置，稍加改装就能冒充劳斯莱斯，让亲友们争相合影，就连八竿子打不着的远房亲戚都会凑过来问：“这车得一百多万吧？”
美系车一贯的大面积镀铬装饰和不拘小节的大尺寸设计，让克莱斯勒300C的前脸散发出一种VIP大佬的感觉，档次感十足，甚至可以与BBA相媲美。每一次上下车都能吸引路人的注目礼
第十一代的300C在我看来是目前最帅的一代，没有了上一代呆板的大灯和粗犷的进气格栅，取而代之的是帅气的远近光一体式氙气大灯和精致的中网，无论是样式还是做工都较上一代有了质的飞跃
1902mm的宽度赋予了300C傲人的维度，但过大的车身尺寸和A柱的盲区也使其容易满身伤痕。最严重的损伤位于车头右前侧，当时的现场相当惨烈
对方的08款蒙迪欧也算是个硬汉，但硬是被300C这个“铁头娃”撞得后门后杠均报废，对方下车连连称赞：“嗯，还是奔驰结实！”
美系车的另一大特征就是其超大尺寸的轮毂，20寸的大尺寸轮毂在同级别中也相当罕见，视觉效果非常出色
全车最小的部位就是侧窗了，与整车大气的感觉极为不搭，可能是由于轮眉过于粗壮，使得侧面的线条略显娇小
车尾的造型是全车的精髓所在，与上世纪60年代的火箭车尾如出一辙，也算是一种致敬和传承。当夜幕降临，尾灯侧面的角灯亮起的效果非常美丽
克莱斯勒300C被很多人误解为3.0的排量，其实不然，第一代300C搭载了一台300匹马力的HEMI V8发动机，正是为了这台发动机才打造了300C这台车。而后部的字母C则是用来区分车型年代的。在那个肌肉车盛行的年代，300C可以说是标杆级的车型
作为美系车，不配个大V8都不好意思出门，但在这个以节能环保为主题的时代，曾经的V8也只能瘦身成V6。不过这台Pentastar 3.6L发动机却大有来头
作为2013年度沃德全球十佳发动机的第四名，这台发动机结构简单，耐久性强，保养维护费用低，还可以吃粗粮。铸铝活塞和更小的活塞裙设计使得发动机的整体重量大为降低，而且摩擦力也比上一代减少很多。这台全铝发动机可谓是一改人们对于美系油老虎的印象
毫不夸张地讲，克莱斯勒300C的安全结构件是我见过最粗壮的，能跟它有一拼的应该只有拖拉机了
前防撞梁与我的弘二头肌一样粗壮，Made in USA代表着两个字：结实
同样粗壮的还有其副车架，在这个强调轻量化的年代，钢制的副车架看着就给人一种十足的安全感。300C并没有像郭达·斯坦森那样刻意雕刻线条，倒是更像是范迪塞尔，看着臃肿实则蕴含无限的力量
当打开车门，这辆伪劳斯就会露怯，车内处处都散发着一种粗枝大叶的设计理念
半实木的方向盘手感超级棒，摸上去有一种在盘蜜蜡的感觉，不过由于尺寸过于粗壮，让我很难单手掌握
浅蓝色的仪表背光所营造出来的氛围很像在海上开船，但这个颜色搭配绝对是清新有余，稳重不足
中控部位由两部分组成，上部是Uconnect Touch系统，这块屏幕中集成了车辆几乎80%的舒适性配置，包括前排座椅加热通风、方向盘加热以及后排遮阳帘的开闭
方向盘加热是救命的配置，在寒冷的北京抱着方向盘就好像拥有了全世界
下部是空调控制区，当然也可以通过上述的系统来进行控制
而挡把附近则显得荒无人烟，只有大面积的非洲产桃木在彰显着身份，不过这种浅色的桃木和浅色座椅倒是很搭
杯架带有加热和制冷的功能，让你可以感受到迈阿密海滩的炎热和阿拉斯加雪地的冰凉，无缝切换堪称迅速
主驾驶座椅的左侧有个凸起的开关，是用来控制油门制动踏板高度的，其实仔细品味就会觉得美国人虽然看起来不拘小节，但这种粗中有细的设计还是很讨喜的
别看300C的轴距达到了3052mm，但后排空间却是它的短板，我188的身高在后排有点憋屈，尤其是腿部空间
300C把全部的空间和配置都给了前排，后排不光是空间局促，配置也仅仅是有个座椅加热，对于这个级别来说实在是寒碜
宽大的车身加上模糊的转向使得整车开起来就像是一艘大船，粗壮的桃木方向盘更是与船上的方向舵有异曲同工之妙
3.6L的V6发动机并没有多么暴躁，线性的输出让300C更像是一位睿智的老者在打太极，配合ZF的8速变速箱，平顺性没得说
克莱斯勒300C之所以被大家所嫌弃主要是还停留在上一代的阴影当中，毕竟4速变速箱所开出来的油耗堪比纳智捷
但是这款300C换装了ZF的8速变速箱，油耗较上一代已经大幅度降低了，城区油耗12个左右，高速能跑进10个以内，而且变速箱的技术也很成熟
相比于同级别的铝制悬挂，300C的前悬控制臂和转向节的材质均为钢制，后悬的羊角和控制臂也是钢材，所以导致簧下质量非常重，压根没有操控可言
300C的NVH控制的相当出色，外边的噪音被隔绝的非常到位，双层玻璃真不是盖的
不过由于前胎磨损的太严重，加上过沉的车头使得这台300C的制动成绩不理想，及时更换为妙
如果各位客官老爷对300C比较感兴趣，一定要避开墨西哥生产的，因为那个盛产卷饼的地方所造的后避震特别爱漏油，好在我这辆是加拿大产的
当我百度克莱斯勒300C的时候，发现页面上清一色的召回信息，基本两年一次，特别准时，我的这台也没逃过被召回的宿命，2013款的克莱斯勒300C由于装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器，在安全气囊打开的时候，气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患
其实按照二手车来讲，克莱斯勒300C的性价比还是挺高的，刚进小区保安就问我：
大哥把帕萨特卖了？这车看着比大众高级多了！
好了，本期的节目就到这里
我们下期再贱~
看完狂点好看，好钩子月入十万↓↓↓