作者：磊磊
在汽车选购的十字路口，许多人常常陷入一个经典的抉择：是选择一款配置、性能都达到顶点的“价位车型”，还是选择一款虽然入门但品牌价值和产品势能更高的“上位车型”？这一选择往往让人犹豫不决。然而，根据我对周围人群的观察，大多数人都倾向于后者。毕竟，更高的品牌价值、更强的产品势能，以及心理上“显得比较贵”的感觉，这些因素共同构成了对“上位车型”的巨大吸引力。
对于计划购买高阶紧凑级轿车的消费者来说，思域和速腾无疑是两个无法回避的选择。今天，我们就来深入对比这两款备受关注的车型。基于价格相近的原则，我们选取了官方指导价为13.69万元的本田思域180TURBO CVT尚擎版，以及官方指导价为13.99万元的大众速腾200TSI DSG飞越版作为对比对象。
在驾驶体验方面，这两款车有哪些差异呢？
尽管一款是德系车，一款是日系车，一款采用双离合变速箱，一款采用CVT变速箱，但在当前家用轿车产品审美趋同的背景下，这两款车的驾驶风格却有着惊人的相似之处。它们都属于那种易于上手、动力充沛、底盘舒适，并带有一定驾驶质感的“高阶家用风格”车型。
这两款车的底盘设定都体现了软硬兼施的特点，方向盘轻盈但不飘忽，面对路面颠簸时表现出色，既稳定又灵活。日常驾驶轻松自如，偶尔需要一些驾驶乐趣时也能满足需求，这正是对这两款车驾驶体验最恰当的描述。
然而，在动力方面，两款车由于排量和变速箱配置的不同，确实存在一些差异。具体来说，两款车在起步阶段都表现得轻快敏捷，对驾驶者动力提升要求的响应也非常迅速。但在后段加速时，虽然思域搭载的是低功率调校的1.5T涡轮增压发动机，但多出的0.3T排量确实能为驾驶者带来更多的从容感。
至于变速箱的差异，我认为并没有“账面形制”所表现出的那么大。速腾依然保持着DSG变速箱一贯的高效敏捷，在驾驶者大脚油门催逼时能够及时响应，这也是DSG变速箱独有的享受。
关于思域车型被各种“逼逼叨叨”的轿跑风格CVT变速箱，我的感觉是，只要真正开过CVT思域的人，都不会对这台CVT变速箱有任何不满或质疑。只要不是全油门状态下，这款变速箱都能提供流畅的动力输出，无需频繁换挡，甚至能给人一种隐隐约约的动力溢出感。当然，如果你硬要拿它去跑山或进行高速加速，CVT瞬间爆发的特性确实不如速腾DSG的。
接下来，我们来聊聊配置和性价比。
在配置方面，以今天参与比拼的两款车型为例，思域的优势明显。两款低配车型中，思域配置了真皮座椅、无钥匙进入/启动、原厂导航、远程启动等一系列实用功能。而速腾相比思域的优势则仅体现在普通天窗变全景、多一个车机互控APP等小点上。
关于速腾，我们再问一个问题，就是那个1.5T神仙发动机是否值得入手？
我认为以速腾1.5T车型17.29万元的市场指导价衡量，除非后期出现“惊天动地”级别的大优惠，否则我真不建议你入手。
首先，以上文所述1.2T以及再高阶一级的1.4T动力实际表现来说，它们已经完全能够满足或者溢出了目标消费者对于一款紧凑级轿车的要求，1.5T与1.4T车型之间的提升，在消费者实际可感知维度，不过就是90分和92分的差异。
如果你真的拿着那么高的裸车预算，希望得到一台“足够棒的家用紧凑级轿车”，买一辆奥迪A3、奔驰A级、宝马1系无疑是更为合适你的选择。毕竟相比“其实不太开得出来区别”的动力单元，明显更高的品牌与明显更强的内外豪华感，确实会给到你更强的“物有所值感”。
而如果你是一个热爱驾驶的数据党、理工男，你甚至可以考虑下那款指导价不超20万，上身高功率2.0T发动机与博格华纳四驱系统的领克03+，毕竟它会让你在打开对比表格的当下大呼真香。
最后，我想说两句
思域和速腾这两款车确实代表着广大非豪华品牌在紧凑级轿车领域的最佳功力，对于目标人群来说，买哪款都不会有错。或者用一句某贵价西北菜餐厅的slogan——“闭着眼睛选，款款都好开”。