自本年度初以来，ASP在造船市场上表现活跃。截至目前，双方尚未公开这两艘新造船的具体价格。不过市场传闻指出，单艘MGC的造价大约为1.02亿美元。若以此计算，包括此订单在内，ASP今年在新造船订单上的投入已接近9亿美元。
这是ASP今年与我国船厂达成的第四笔新造船合同。具体来说，7月份，ASP分别在芜湖造船厂和武昌造船厂下单了两艘25900 dwt的不锈钢化学品船，同样计划于2027年交付。在6月的希腊国际海事展览会上，ASP还与广船国际签订了两艘5万载重吨的甲醇双燃料MR型油轮建造合同，交货时间为2026年。而在年初，该公司已在大连造船厂订造了3艘LR2型油轮，预计在2027年交付，这标志着ASP自2021年成立以来的首次大额订单。
值得一提的是，在今年7月份，ASP还与韩国的K造船公司（原STX造船海洋）签署了建造两艘MR2型油轮的合同，这标志着该船东首次在韩国开展新船订造业务。
对于江南造船厂而言，ASP的这份合同意义重大。该厂表示希望通过此合同进一步拓展其在东南亚市场的造船业务。据介绍，这宗交易成为了ASP自2021年以来首个签署的天然气运输船新造船合同。
作为国内首家自主研发并建造MGC的船企，ASP的这项订单正是由江南造船设计并执行的。MGC储罐具备装载多种石化产品的能力，包括液化石油气、无水氨、丙烯、丁二烯以及氯乙烯单体等。
根据ASP的官方资料显示，该公司目前拥有并运营着20艘船舶，其中自有的船舶数量达到18艘，涵盖了化学品油轮、天然气运输船、散货船以及杂货船等多种类型。根据克拉克森的数据，该公司实际控制并拥有的船舶数量为27艘。
（信息来源：航运界）