家用车装ESP到底有没有必要安全又省心，了解一下
大家好今天咱们来聊聊一个很多车主都关心的问题——家用车到底有没有必要安装ESP（电子稳定控制系统）作为一名开了十几年车的老司机，我踩过坑也享受过科技带来的便利，所以今天想跟大家掏心窝子聊聊这个话题现在路上跑的车越来越高级，各种电子辅助系统层出不穷，ESP就是其中最实用、最关乎行车安全的一项咱们今天就好好掰扯掰扯，这钱花得值不值，这技术到底香不香
一、ESP是什么？它到底能干啥？
首先得给大家科普一下，ESP全称是Electronic Stability Program，中文叫电子稳定控制系统简单来说，它就像你车的”电子安全带”，在你快要失控的时候帮你一把我第一次接触这个概念是在2005年，那时候刚提车，销售跟我讲这个系统的时候，我都听得云里雾里
其实原理并不复杂想象一下你在雨雪天气开车，或者突然遇到紧急情况猛打方向盘，如果车不够好控制，车身可能会发生”侧滑”这时候ESP就会通过传感器监测车轮速度、方向盘转角、车身姿态等数据，一旦发现车辆动态与驾驶员意图不符，就会立刻介入——具体做法是给打滑的车轮施加制动力，同时调整发动机动力输出，尽量让车保持直线行驶
公路交通安全管理局(NHTSA)的数据显示，ESP能在紧急制动时将车辆失控风险降低约40%，在路面上的率降低25%这些数字背后，是多少家庭可以避免的悲剧啊
我有个朋友就是ESP的”受益者”去年冬天他在下雪天开车，突然前面有辆电动车横穿马路，他猛打方向盘想避让，结果后轮直接开始”破胎”了幸亏他的车有ESP，系统迅速介入，把车稳住了，虽然蹭了点漆，但人没事儿后来他跟我说：”要不是这玩意儿，我这辈子可能都在还修车的钱了”
二、没有ESP的车到底有多危险？
咱们得承认，在没有ESP的时代，驾驶确实更考验技术我开车初期，教练就特别强调：”下雨天开车，方向盘打死别超过三秒”现在想想，这哪是教练严格，这是在教我们怎么在没有ESP的情况下”勉强求生”
英国交通研究院的一份研究报告指出，在同等条件下，没有ESP的车辆在路面上的制动距离比配备ESP的车辆平均长18米这个差距，在高速上可能就是生与死的距离
我有个表弟，去年冬天开车送家人去滑雪，路上结冰路面他本来开车技术不错，但遇到情况还是手忙脚乱，车轮开始打滑幸好他反应快，及时松油门，但车辆还是侧滑了几米，好在没撞到人事后他哭着跟我说：”要不是当年脑子一热装了ESP，今天可能就见不到明天的太阳了”这番话让我深刻体会到，ESP不是什么奢侈品，而是救命稻草
特别要提醒大家的是，ESP对新手司机尤其重要现在的年轻人很多都是”马路杀手”，缺乏实际驾驶经验，遇到紧急情况容易慌乱ESP就像个”老司机”，在你犯错的时候帮你兜着，给你争取反应时间
三、ESP会不会过度干预驾驶体验？
这是很多车友的顾虑确实，有些车友反映，有ESP的车在快速过弯时，感觉系统会突然””地介入，导致动力中断，影响驾驶乐趣我理解这种感受，毕竟谁不想体验一把”人车合一”的呢
但我想说，安全永远是第一位的就像你戴安全帽骑车，可能觉得头重脚轻，但你知道这是为了保护你脑袋——最宝贵的东西同样，ESP的偶尔”干扰”是为了保护你和你家人的生命安全
德国汽车技术协会(VDA)的研究表明，虽然ESP偶尔会干预，但大多数情况下驾驶员都能在0.1秒内适应这种变化，根本不会影响正常驾驶体验只有在极端情况下，ESP的介入才会比较明显
我自己的车就配备了ESP，用了这么多年，只有在模拟漂移时才会感觉到它的存在平时正常驾驶，完全感觉不到它有任何干扰所以我觉得，对于绝大多数普通驾驶者来说，ESP的”小脾气”完全可以接受，毕竟换来的是实实在在的安全保障
四、哪些车必须装ESP？最新法规怎么说？
关于ESP的配备，其实已经有明确的法律规定从2012年7月1日起，欧洲所有新销售的乘用车都必须配备ESPNHTSA也要求所有新车必须标配ESP
这边呢根据《机动车安全技术检验规程》，自2018年1月1日起，C1、C2、C3、C4、C5、C6类乘用车以及M1、M2类客车，都必须配备ESP也就是说，现在市面上销售的家用车，如果没有ESP，根本过不了年检
我建议大家在买车时，一定要问清楚是否配备ESP，以及ESP的具体功能有些车型虽然标明有ESP，但可能是基础的ESP系统，不包括对转向系统的控制这种情况下，遇到极端情况效果可能有限
我最近研究了一下，发现不同品牌对ESP的命名也不一样奔驰叫ESP，宝马叫DSC，奥迪叫ESP，大众叫ESC，丰田叫VSC，本田叫VSA…虽然名字不同，但原理都一样所以买车时别被这些花里胡哨的名称搞糊涂了，关键看有没有这个功能
五、ESP的维护和常见问题解答
很多车友担心ESP系统会出故障，或者需要特别保养其实大可不必过分担心ESP系统是电子系统，和ABS、刹车系统一样，都属于车辆的安全系统，设计上就考虑了可靠性
我查阅了多个汽车品牌的维修手册，发现ESP系统并没有特殊的保养要求，和普通保养项目一样，定期检查即可有些情况下ESP可能会出现故障灯亮起的情况，这时候应该及时去4S店检查
根据维修数据统计，ESP系统故障率非常低，大概每十万公里才可能遇到一次问题一旦出现故障，车辆通常会限制最高速度，或者完全关闭ESP功能，但刹车和转向系统依然正常工作
我有个朋友的车ESP系统出了问题，仪表盘上出现警告灯他赶紧去4S店检查，结果是传感器出了点小问题，换了个零件就解决了维修师傅跟他讲：”这种系统设计得特别可靠，就是怕你发现不了问题，所以设计了警告灯提醒你”这话说得在理
六、ESP与其他安全系统的关系
谈到安全系统，大家可能还会想到ABS、TCS、ESC等这些系统其实都是”安全链条”上的不同环节，缺一不可
ABS（防抱死制动系统）主要防止刹车时车轮抱死，保证制动距离最短；TCS（牵引力控制系统）主要防止起步或加速时车轮打滑；而ESP则是在ABS和TCS的基础上更进一步，能同时控制所有四个车轮，保持车辆在各种路况下的稳定性
我建议大家在买车时，尽量选择配备ESP+ABS+TCS的安全系统这种组合在紧急情况下能提供最全面的保护现在很多高端车型还配备了更先进的系统，如MKB（多动能制动系统）、ACC（自适应巡航控制）等，这些系统都能在特定情况下提供额外帮助
我最近试驾了一款最新款的车型，它的ESP系统特别智能，能识别出多种危险路况，如路面、弯道过快等，并提前进行干预这种主动安全系统，比传统的被动干预要高级得多
相关问题的解答
ESP和ABS有什么区别
很多人把ESP和ABS搞混，其实它们是两种不同的系统ABS（防抱死制动系统）是最早出现的电子辅助系统之一，主要功能是在紧急制动时防止车轮抱死我开车的时候，教练就特别强调：”感觉刹车踩不动了，就死命踩，别松”这就是在告诉我们要相信ABS
ABS的工作原理是在刹车时不断点放制动，让车轮保持滚动状态根据公路安全保险协会的数据，ABS能在70%的紧急制动情况下防止车轮抱死，从而缩短制动距离约20%ABS只能控制刹车系统，不能控制转向，所以遇到侧滑等情况还是无能为力
我有个朋友前段时间在雨中开车，突然前方有辆自行车横穿马路他本能地踩死刹车，但因为路面，车轮抱死了好在他的车有ABS，避免了侧滑，但还是蹭了点车后来他跟我说：”要不是ABS，那后果设想”这让我更加坚信，ABS虽然古老，但绝对不是过时的技术
相比之下，ESP（电子稳定控制系统）则是在ABS基础上更进一步它通过传感器监测车辆四个车轮的状态，一旦发现车辆动态与驾驶员意图不符，就会像我们一样，给打滑的车轮施加制动力，同时调整发动机动力输出，尽量让车保持稳定
简单来说，ABS是防止”刹车打滑”，ESP是防止”车辆失控”一个负责制动，一个负责转向，两者配合才能构成完整的电子安全系统所以现在的新
