记者 | 周纯淩
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马自达MX-30纯电动版已经推出，现在更是迎来了多款动力变种车型。其中包括一款轻混M Hybrid车型以及搭载转子发动机的增程式车型。这是马自达自RX-8跑车以来，首次在其量产车型中采用转子发动机技术。
近日，马自达MX-30的项目经理田口富子（Takeuchi Tomiko）为我们透露了更多关于这款搭载转子发动机的增程式车型的信息。她表示：“对于我们的产品来说，拥有多种电气化技术是非常重要的。我们选择结合转子发动机与电池技术，旨在为用户创造一个更为舒适的环境。”
当被问及为何选择转子发动机而非传统内燃机作为MX-30的增程器时，田口富子表示：“转子发动机的最大优势在于其体积小巧。”她进一步解释道：“在有限的发动机舱内，我们可以轻松集成小型、紧凑的转子发动机和大型电机。转子发动机还具有出色的静谧性和微弱的振动。”
据了解，用于MX-30的转子发动机是一款专为增程器设计的版本，与RX-8上使用的原版转子发动机有所不同。但对于过去转子发动机可靠性问题的疑虑，田口富子并未给出明确答复，仅表示：“当我们准备推出这款产品时，会详细讨论相关问题。”
田口富子还证实，目前马自达没有计划推出其他版本的MX-30。“我们必须制定战略，提供符合各规和市场需求的合适产品。”她补充道。
关于M Hybrid车型，它将搭载一台2.0升四缸发动机、35.5kWh的电池以及前置电动机，功率为107kW和扭矩为271Nm。而搭载转子发动机的增程式车型则计划在2022年发布。
