揭示铅酸电池续航短的原因及解决之道，不仅让你的电池续航更远，更能助力延长电池寿命。让我们深入了解已历经百年考验的铅酸电池技术，它具有成熟技术、高安全性和性价比高且可回收的优势。然而在实际使用中，电池寿命短和续航能力不足的问题困扰着消费者，尤其是常见的60伏20安的铅酸电池，新车在使用半年后，续航距离便显著缩短。那么究竟是何原因导致了这一问题呢？又该如何应对呢？下面我们将进行详细分析。
据专业的电动车维修人员透露，电池续航下降的背后原因多样。当一组全新的电池在电动车上使用大约半年后，如果续航显著下降，维修人员会进行检测。在这组电池中，中间的一块电池往往是导致续航下降的关键因素。
检测过程中，维修人员会利用万用表对每块电池进行电压测试，初步判断电池的健康状况。他们还会使用内阻仪，也就是蓄电池快速容量测试仪或蓄电池内阻来进一步检测。这种内阻仪能够测量电池的内阻，从而评估电池性能。
那么，什么是内阻仪呢？它又如何检测出损坏的电池呢？内阻仪是一种专门用于测试电池健康状况的设备。它通过向铅酸电池内部注入一个已知频率和幅值的交流信号，然后测量电池两端的交流电压和流经电池的交流电流。根据欧姆定律，损坏的电池通常表现出较高的内阻。
当铅酸电池使用一段时间后表现出续航下降的情况，通过内阻测试往往会发现中间的一块电池内阻偏高，容量严重衰减。这块坏掉的电池会影响整个电池组的充电效果。因为充电器是根据电池容量最小的一块进行充电的，所以当中间的一块电池充满电后，充电器可能误以为整个电池组都充满了电，但实际上只有中间那块电池充满电，其他健康电池并未充满。在使用过程中，当中间那块电池的电量耗尽时，车速就会突然下降。
如何解决这一问题呢？如果你的电动车使用的是铅酸电池且已经过了质保期，建议将电动车送至维修部进行全面检测。在检测过程中，大多数情况下会发现中间的一块电池已经损坏。维修师傅建议将这块坏掉的电池移除，并换上一块相同容量的旧电池，费用大约在20到30元之间，这是一种经济有效的解决方案。这样整组电池又可以正常使用大约半年到一年。
至于为什么中间那块电池总是最先坏掉，这主要是因为铅酸电池的散热性能较差。当工作环境温度过高或过低，电解液会发生不良反应，导致电池失水、硫酸浓度升高。过高的硫酸浓度会加速腐蚀极板，产生硫酸铅结晶，即极板硫化。这一过程不仅会增加电池内阻、减小容量，还会导致续航大幅缩短和寿命降低。
那么，是什么导致电池温度过高呢？在夏季使用电动车时，很多人会使用路边的快速充电站。虽然快速充电站能提高充电效率、缩短充电时间，但也可能导致铅酸电池内部化学反应加剧、温度急剧上升。特别是长距离骑行后立即充电，也会造成电池温度过高。中间那块电池由于散热性能较差，温度更高，更容易损坏。
为了解决这个问题，我们在安装电池时最好为中间电池留出一些散热空间。夏季使用电动车后，要让电池充分散热后再进行充电。避免使用路边的快速充电站也是保护电池的有效方法。这样可以减少高温对电池的损害并延长其使用寿命。
