将嘉实多5W-30机油替代0W-20机油使用，可能会带来一系列影响，需要根据具体车辆和工况进行分析。5W-30机油在低温启动时，其粘度从5W等级的角度看，可能会比0W-20更稠一些，导致启动瞬间阻力略大，但一旦温度升高，5W-30会流动到最佳工作粘度，通常能提供良好的润滑保护。0W-20则启动时更稀，流动更快，低温保护理论上更好，但高温时粘度较低。因此，替代的主要影响可能体现在以下几个方面：
1. 低温性能：5W-30在冷启动时可能稍显迟滞，对于在严寒地区且频繁短途行驶的车辆，可能会对发动机油膜的形成带来短暂的不利影响，但现代发动机和机油配方对此已有所优化。
2. 高温性能与保护：5W-30在高温区间拥有更高的粘度，能提供更强的油膜强度和抗磨损保护，尤其是在高负荷或高速行驶时。相比之下，0W-20在高温下粘度较低，可能在高负荷下的保护能力稍弱。因此，对于经常在高速公路行驶或负载较大的车辆，5W-30可能提供更好的高温保护。
3. 燃油经济性：通常情况下，粘度较低的机油（如0W-20）有助于减少内部摩擦，可能带来更好的燃油经济性。而5W-30由于粘度稍高，理论上可能对燃油经济性产生轻微负面影响，但这取决于具体机油配方和发动机设计。
4. 排放控制：现代发动机设计多依赖于机油来帮助控制排放，特别是通过PCV（曲轴箱强制通风）系统。不同粘度等级的机油对PCV系统的效果可能存在细微差异，但一般不会是主要问题。
5. 是否符合制造商要求：最重要的一点是，必须查阅车辆的用户手册，确认制造商是否推荐或允许使用5W-30替代0W-20。如果手册明确指定使用0W-20，长期使用5W-30可能会违反保修条款，甚至对发动机产生潜在风险。
综上所述，虽然5W-30替代0W-20在大多数情况下不会造成严重问题，尤其是在高温保护方面可能更有优势，但在低温启动性能和燃油经济性上可能稍逊一筹。关键在于了解车辆的具体要求，并权衡这些潜在影响。如果车辆手册允许或推荐使用5W-30，且车辆使用环境并非极端严寒且多为长途，那么这种替代通常是可以接受的。