今年的上海车展，新能源车再次成为众人瞩目的焦点。特别是在主流家用车市场，插电混动新能源车在预算介于10万至20万之间的消费者中，对传统燃油车的替代趋势日益显著。
在这一波新能源车的热潮中，我们观察到一种有趣的现象：过去在燃油车中高配的四驱系统，在新能源时代似乎在一些车企的产品配置中逐渐淡化甚至消失。这是否意味着新能源家用车不再需要四驱系统，或是选择家用车的用户并不重视四驱功能呢？
对此，哈弗品牌给出了与众不同的解读。在上海车展上，其全新二代哈弗枭龙MAX的亮相引起了广泛关注。这款车采用了创新的第二代Hi4智能四驱电混技术，突出的特点之一是全系标配电动四驱。这标志着“新能源时代，家庭用户全面进入四驱时代”。
那么，为何家用车要坚持配备四驱系统呢？二代哈弗枭龙MAX的背后考量又是什么呢？接下来，我们从用户需求的角度出发，探讨四驱新能源车型的优势。
二代哈弗枭龙MAX的混动四驱技术能显著提升动力操控性能。这款车采用了前后双电机P2加P4的布局，确保车辆在馈电或保电状态下都能拥有足够的动力输出。在实际驾驶体验中，即使在馈电情况下，车辆的动力依然有保障。一脚油门下去，前后电机与发动机协同工作，让高速行驶中的超车变得轻松自如。Hi4的混动四驱布局实现了前后50:50的重量分布，为车辆带来更好的操控稳定性。
对于家用SUV车型而言，安全性能至关重要。二代哈弗枭龙MAX的Hi4混动四驱系统在低速馈电情况下，发动机仍能直驱车轮，消除了失速的风险。无论车辆处于纯电能模式还是混动能模式，都能保持四驱状态，极大提升了行车安全性，尤其在极端天气或低附着路面条件下。
至于能耗表现，作为家用SUV，能耗是用户非常关注的因素。许多人担心四驱会增加能耗。但实际上，二代哈弗枭龙MAX的能耗表现非常出色。在高速匀速巡航时，发动机的直驱和两挡DHT变速箱的高效运作，使油耗表现降低。在城市路况下，纯电优先的策略会进一步提升能耗表现，降低用车成本。经过实际测试，该车型的馈电油耗表现尤为出色。
家用插电混动SUV市场正在经历变革，而二代哈弗枭龙MAX以其独特的四驱技术和出色的能耗表现引起了市场的广泛关注。这款车的上市价格限时换新价为11.68万起，是同级别中唯一的电四驱和标配四驱车型。它的出现正在重塑四驱价值体系。在上海车展上，二代哈弗枭龙MAX和长城Hi4超混四驱家族的亮相吸引了众多观众的目光，普及了四驱平权，加速了全民四驱时代的到来。欢迎大家前去参观体验这款具有创新技术的车型！
