作为越野车领域的标志性车型，牧马人在市场上提供了多种版本选择，包括两门版和四门版，以及Rubicon和Sahara两种特殊版本。以现行的JL两门版为例，Sahara车型的官方指导价格为42.99万元，而Rubicon车型则达到了48.99万元。这两款看似相似的车型，却存在高达6万元的价差，这是为什么呢？它们各自又有哪些独特之处呢？接下来，我们将深入探讨这个话题。
左：Sahara 右：Rubicon
从普通消费者的角度来看，Rubicon和Sahara两台车的外形几乎没有任何区别。然而，对于经验丰富的越野爱好者来说，这两款车型的差异却是显而易见的。仔细观察两台车的细节，我们可以发现，Rubicon的引擎盖侧面刻有“RUBICON”的字样，而Sahara则没有。此外，轮拱也是区分两者的关键特征，Rubicon的轮拱呈现黑色，而Sahara的轮拱则与车身颜色保持一致。
左：Sahara 右：Rubicon
或许是出于越野性能的考虑，Rubicon车型并没有配备车侧脚踏板，而Sahara车型则标配了一个脚踏板。此外，在原厂配置上，Sahara车型配备了AT胎，而Rubicon车型则采用了MT胎。通过这些细节，相信大家在以后遇到牧马人时，能够轻松分辨出它是Sahara还是Rubicon。
上：Rubicon 下：Sahara
除了外观上的差异，两台车在底盘结构上也存在不同。无论是Rubicon还是Sahara，它们的车桥均由同一家美国车桥生产商DANA提供。然而，即使是同一品牌的车桥，型号也存在着显著差异。Rubicon车型的前后桥均为DANA 44系列，而Sahara车型的前桥为DANA 30，后桥为DANA 35。从车桥材料的密度和强度来看，Rubicon的DANA 44系列车桥在刚性上优于Sahara车型，但也因此更加沉重。
作为一款硬派越野车，脱困能力是衡量其性能的重要指标。在这项能力上，Rubicon和Sahara两台车也有着明显的区别，而这主要取决于它们的三驱系统。
让我们先来看看Rubicon车型，它搭载的Rock-Trac分时四驱系统配备了前、后机械式差速锁。在四驱模式下，分动箱能够将驱动力均匀分配给前后轴，此时前后桥的扭矩分配固定为50:50，实现“中央差速器锁止”的功能。当车辆一侧的车轮失去驱动力时，Rock-Trac四驱系统可以通过锁死前、后轴的差速锁，实现左右扭矩50:50的恒定分配。此时，四个车轮都能平均分配25%的总扭矩，即使在三个轮胎打滑的极限情况下，依靠一条车轮也能提供最大程度的脱困能力。
此外，Rubicon所配备的Rock-Trac分动箱拥有1：4的最高低速传动放大比，能够将Rubicon的扭矩放大4倍，使其更容易完成高难度的攀爬任务。此外，Rubicon的前减震平衡杆可以通过车内开关断开，断开后的前悬架行程将大幅增加，从而增强越野性能。正因为如此，Jeep才以美国著名的Rubicon Trail（卢比肯小道）来命名这款车型。
相比之下，Sahara车型并没有机械前、后差速锁，而是配备了电子限滑系统。因此，Sahara很难实现“一轮救车”的极限操作。此外，虽然Rubicon和Sahara都搭载了代号NV241的分动器，但Rubicon的最高低速传动放大比可以达到1:4，而Sahara的分动箱最高只能提供1：2.72的低速传动放大比。再加上Sahara的前平衡杆不能断开，以及两者轮胎的差异，Sahara在四驱系统、悬架行程等方面都要弱于Rubicon，因此并不适合高难度的攀爬越野。
但Sahara车型也有其独特的优势。由于没有配备前后桥差速锁，且使用了更轻的前后桥，Sahara两门版比Rubicon两门版轻了100kg。众所周知，沙漠越野最重视的是车的重量。因此，Sahara虽然无法像Rubicon那样进行高难度的攀爬，但在沙漠路段中却拥有更强的通过性，这也正是它名字中“Sahara”（撒哈拉）的由来。
在最新款JL牧马人推出时，Jeep为Sahara和Rubicon增加了一套名为Selec-Trac II的四驱系统。该系统拥有一个名为4H AUTO的挡位，当驾驶员将挡位挂入这个AUTO挡时，车辆会根据路况实时自动切换两驱和四驱，从而降低“越野萌新”驾驶员的操作难度。
这套四驱系统最大的优势在于，它是一个可以全天候使用的四驱模式，不像上一代牧马人那样，如果选择两驱形式，在湿滑路面、雨雪天气就会面临失控的风险。如果选择四驱模式，那么中央刚性连接的结构就会将前后桥驱动力锁死，无法在抓地力良好的铺装路面使用。多了4H AUTO模式后，牧马人相当于多了一套可以应对公路行驶的四驱系统，大幅度降低了操作难度，提升了湿滑路面的行驶稳定性。
综上所述，Sahara和Rubicon都有着出色的越野能力，但在定位上还是存在一些差异的。如果你是一个硬核玩家，那么搭载Rock-Trac分时四驱的Rubicon更适合你在极限越野路段中挑战自我，甚至还能带你去攀岩。可如果你喜欢在沙漠中驰骋，那么搭载Command-Trac四驱的Sahara，由于车身更轻的优势，则更适合你在沙漠中探险，并且能够应对一些中等难度的越野挑战。
不过，如果你购买牧马人只是用于日常通勤或城市代步，那么配有AT胎的Sahara显然更适合你，毕竟AT胎的胎噪和行驶舒适度都要比MT胎好很多，直接购买Sahara后也不需要再进行额外的改装。
因此，在购买车辆前，大家一定要明确自己的使用场景，然后参考上述的四驱系统、底盘结构、配置等方面的差异进行选择。此外，即使选对了车，也需要具备一定的越野知识和驾驶技巧。毕竟，一辆车究竟能开成什么样，最终还是要看驾驶者的水平！