小米汽车，以其成本控制策略闻名于世，其在SU7车型上的表现究竟如何呢？从车身的材质到细节的精湛工艺，我们可以出一些端倪。今天，让我们揭开它的神秘面纱，从前后防撞梁的角度，来与大家深入探讨。
车身材料简述
这款SU7车型的车身蒙皮大部分采用了普通的冲压钢板，令人瞩目的是其前盖采用了铝合金材质。在这个价格区间内，铝合金的应用并不广泛，类似特斯拉的前盖和四门都采用铝合金材质。值得一提的是，前引擎盖上并未配备吸音棉，这在同价位的电动车中较为罕见。前盖的设计也相对简单，采用单锁扣设计，与运动型轿车的双锁扣设计相比略显单薄。
前防撞梁深度解析
当我们拆除前保险杠后，可以看到一根铝合金前防撞梁。这根防撞梁的厚度为3.88毫米，能够覆盖车头的78.53%。其截面呈现出一种独特的“目”字形设计，为了避让大灯，上面截掉了一小段，形状类似于“日”字形。中间的两根横梁稍微弯曲，这种设计能够更好地在碰撞时吸收能量，与吉利浩瀚平台的欧米伽“”形防撞梁设计有异曲同工之妙。
除此之外，防撞梁和保险杠之间还设置有行人保护泡沫，并配备了气压管和气压传感器，表明这辆车具备主动引擎盖功能。前保险杠上配备了毫米波雷达，还有应急解锁前机舱盖的正负极接线。特别值得一提的是，这辆车的水箱倾斜放置，为机舱内部留下了空间设置前备箱。水箱导风口还配备了先进的主动式进气格栅。这些设计都为这辆车在碰撞测试中取得了出色的表现。
后防撞梁细致解析
后防撞梁同样采用铝合金材质，厚度为2.02毫米，能够覆盖车尾的59.47%，但宽度略显狭窄。后吸能盒也是铝合金材质，没有溃缩褶皱和打孔。车尾的塑料支架预留了高配的毫米波雷达安装位置。在后备箱盖的设计上，如果在低速碰撞的情况下，后备箱盖受伤的概率相对较高。
总结与评价
小米SU7的防撞梁用料表现优秀，前后均为铝合金材质，并配备了主动式引擎盖等丰富的安全配置。虽然在设计上有所借鉴前辈的经验，如防撞梁和吸能盒结构与吉利浩瀚平台有相似之处，但整体上展示了小米汽车的迅速进步和对安全的重视。站在巨人的肩膀上，小米汽车的表现确实令人信服。至于底盘的细节如何，我们将在后续的拆车内容中为大家一一揭晓。（本文及视频中的测量数据和分析仅针对此款车型）
经过综合分析，我们对2024款小米SU7的防撞梁表现给予高度评价（具体评分根据实际评测数据进行调整）。
