NA并非遥不可及的理念，而是现代情感的集中体现。对于当前的NA，我怀着深深的热爱，488 GTB的震撼力量也无法动摇我对它的热情。488 PISTA的亮相却让我有所动摇。
视频正在缓冲……
让我们从几个角度解读这款引人入胜的488 PISTA：
源于赛道，绽放街头
法拉利与赛道的血脉相连，自348时代起便展露无遗。法拉利推出的基于348的统一规格赛车Ferrari Challenge，开启了这一传统的序幕。从那时起，348便可以选用来自Challenge的赛车套件。到了360时代，法拉利更是以Challenge赛车为基础，推出了合法上路的街道版赛车360 Challenge Stradale。我们所熟知的430 Scuderia和458 Speciale，都是这一传统的延续。而眼前的488 PISTA，作为488的竞技版，更是这一传统的精彩演绎，也可以视为是488 Challenge的街道版。
为提升动力，发动机历经重塑
488 GTB的3.9升双涡轮发动机已经誉为佳话，而488 PISTA的发动机更是在此基础上进行了进一步的革新。法拉利运用一系列先进技术，如更短的进气歧管和集气箱、铬镍铁合金排气歧管、锻造钛合金连杆等，将最大马力提升至720hp，打破同级对手的记录。全新的动力管理系统使扭力输出更加渐进，不再是传统涡轮发动机的高原特性。更令人称道的是，发动机的整体重量减轻了18公斤。
赛车级的空气动力学设计与女神般的曲线
法拉利一直执着于将F1空气动力学科技应用于每辆跑车。在488 PISTA上，许多外观套件都源于赛道技术。每一个流经车身的空气分子都被赋予重要任务：散热、为发动机提供冷空气以及在动态条件下提供下压力。从前保杆到后扩散器，再到迷人的鸭尾巴设计，都展示了法拉利在空气动力学方面的独特造诣。
PISTA的魅力难以抗拒。从发动机到车身，再到一体化锻造碳纤维轮圈，PISTA比488 GTB轻了约100公斤，仅重1280公斤。其重量马力比达到惊人的1.91kg/hp。加速性能更是惊人，0-100km/h仅需2.85秒，而0-200km/h也仅需7.6秒。至于极速，绝对超过340km/h。
我们一整天在山道和赛道上驾驶了超过300公里，亲身体验了488 PISTA的卓越性能。在山路上，只要有机会，它的速度总能轻松突破200km/h。尽管被四点式安全带牢牢固定，但先进的SCM磁流减震和米其林独家配方的CUP2 K2轮胎仍为我们提供了舒适的驾驶体验。
关于488 PISTA的技术解析、山道及赛道测试详情，请留意我们的专业测试视频和汽车杂志。还有近百页的技术讲解PPT，建议结合视频和文章一起欣赏，以更全面地领略这款车型的魅力。更多精彩，敬请期待下次再见。
