在1996年，亚洲龙以其高端的轿车形象被一汽丰田定位为旗舰车型，进军北美市场并获得了成功。然而到了2000年，第二代亚洲龙并没有仅仅在日本市场销售，而是采取了逆向进口的方式进入日本市场。在那个时期，这款车型采用了全新的名字PRONARD，并在日本市场推出了一款六座配置的豪华轿车，排量达到了惊人的3.0L。
尽管第二代亚洲龙在日本市场取得了一定的成绩，但在激烈的市场竞争中仍然未能生存下来。亚洲龙在澳大利亚市场也进行过尝试。遗憾的是，由于是为全球市场开发，亚洲龙在国外市场的生存压力相对较大。但丰田并未放弃这个重要的车系，一直在持续创新和改进。
到了2019年，全新一代亚洲龙的生产成为了一个重要的里程碑，此时正值五代车型的推出，这也标志着亚洲龙的绝唱。之后，丰田宣布停产这款车型。按照丰田的惯例，每隔六年就会进行车型的更新换代。预计在不久的将来，也就是2025年，新一代的亚洲龙将会问世。为了避免重蹈覆辙，第五代车型在动力配置和方案上进行了迅速更新，紧跟九代凯美瑞的步伐。
现如今，一汽丰田已经成功下线了新款亚洲龙，但具体的配置和定价策略尚未公布。从目前的情况来看，新的亚洲龙是以凯美瑞为基准进行开发的产物，而目前已经面临停产状态。对于一汽丰田来说，如何应对这一问题是一大挑战。我们可以预见的是，一汽丰田可能会继续对凯美瑞进行改进或者紧跟凯美瑞的步伐进行更新。根据最新的申报信息，新的亚洲龙版本将涵盖传统的燃油车和混动版类型，并有更多细节配置值得期待。其中，取消传统汽油发动机的可能性较小，同时还有望搭载新的8155芯片。未来在定价和配置上有望更具优势，提升盈利竞争力。
值得注意的是，新的车型发布形式将是备受期待的部分，而这种升级也将增加未来市场预测的复杂性。至于亚洲龙能否在市场上继续生存，这完全取决于一汽丰田的经营策略和市场反应。丰田旗下其他车型在市场上面临的困境也为新亚洲龙增加了挑战。但我们相信新的一代车型将凭借诚意满足市场需求并展现出强大的竞争力。让我们拭目以待！
