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平门知事工作室出品
MG ONE采用了CVT变速箱，摒弃了之前备受争议的双离合变速箱。这一改变可以说是上汽集团的一次理性回归，标志着他们向着高品质迈进的决心。
两个月前，上汽集团就已经开始在网络平台上大力宣传名爵ONE，引起广泛关注。起初，许多人并不看好这次新款车型的试驾效果，甚至认为它可能只是又一款缺乏独特魅力却过分自夸的车型。
上汽MG ONE的发展经历了一个变革时期。从荣威i6上市以来，上汽集团陆续推出的紧凑级车型如名爵6、荣威RX5和名爵HS等，都曾有过短暂的辉煌销量。这些车型最终都因为双离合变速箱的品质问题而逐渐失去了市场份额。
双离合变速箱是一把双刃剑。它在换挡时积极快速，能充分发挥车辆的加速性能，同时有助于提升燃油经济性。它在低速时的顿挫感以及因低成本结构材料和加工工艺导致的异响、无法换挡等问题也令人头疼。
从品质稳定性的角度来看，双离合变速箱确实不如CVT变速箱和AT变速箱。上汽集团的多款车型如荣威i6、名爵6、荣威RX5和名爵HS的销量下滑，糟糕的双离合变速箱无疑是其中的重要因素之一。
反观采用CVT变速箱的荣威i5、名爵5等非主打小型车销量表现一直稳定。这对于上汽集团来说是一次反思和改良的机会。不论与大众汽车的关系再深厚，对利益的期待再迫切，提高品质始终是首要任务。
MG ONE作为像荣威i5之于荣威i6、名爵5之于名爵6那样的运动型紧凑级SUV，虽然未能像某些升级车型那样配备高端的6AT变速箱，但采用CVT变速箱也算是一种积极的改变。虽然CVT变速箱在急加速和大扭矩输出方面可能稍逊一筹，但在稳定性和耐用性方面却有着不小的优势。至少相比其他同级别SUV，MG ONE更为可靠一些。现在，上汽集团只需为MG ONE制定一个合理的售价，便可进一步巩固其在市场中的地位。
