日产因市场需求，计划削减九州工厂产量三分之一，并导致一款旗舰跨界车型产量下降。日产发布了新的报告称市场的折扣几乎完全抹去了其二季度利润。市场人士认为，日产在市场需求的下滑源于其未能推出混合动力车型，未能享受混动汽车销量上升带来的红利。据研究公司Motor Intelligence发布的数据显示，市场混动车销量增长强劲，而纯电车市场增长放缓。为了顺应市场需求，也在端做出了变革。丰田、本田等拥有混动技术积淀的企业快速获益。但日产却错失了对混动市场的把控，其混合动力技术e-POWER已在欧洲和日本上市销售，却未在市场推出。
汽车评论家指出，日产在混动领域的步伐缓慢，近年来在电动化转型上迷失方向。尽管日产发布了“日产愿景”，并扩大了电动化投入，但实际市场中落地的电动化产品仍寥寥无几。与此日产的混动技术e-POWER在市场中表现良好，但由于入华时间晚、缺乏高压架构无法插电等原因，在市场遭遇困境。日产的电动车型如Ariya和聆风也难以吸引消费者。
尽管日产在电动化转型上表现出决心，但其在技术上的突破并不显著。去年，日产在全球市场遭受了诸多挑战，包括计划推迟、技术落后等问题。日产还受到了《通货膨胀削减法案》的制裁。尽管如此，日产仍在积极推进电动化转型计划，包括扩大电驱化车型占比、开发新电池技术等。但无论如何，日产当前仍面临市场需求变革的迷茫，未能准确切准不同市场的需求变革。尽管CEO内田诚表示将加强在北美市场的产品线投放，包括插电式混合动力汽车，但仍未能确认具体时间。可以说，日产在日系车企中电动化转型的决策虽然坚决，但在市场推广方面仍面临难题。
