经常听到正时这个词，但许多车主由于不了解，只是将其视为一般的保养件。实际上，正时是发动机配气系统的重要组成部分。它通过连接曲轴，配合特定的传动比，确保发动机进气和排气的准确性。相比于使用齿轮传动，传动具有噪音小、自身变化量小以及易于补偿的优点。的寿命相对较短，必须定期更换。
发动机的平稳运行依赖于各个部件之间的精密时间配合。这个时间配合包括气门的开启和关闭时间以及火花塞的点火时间，都由发动机的正时系统来保证。正时系统其实并不复杂，在四冲程发动机中，曲轴每转两圈完成一个完整的气缸循环。正时系统最基本的构成是在凸轮轴和曲轴上各有一个齿轮，两者的齿数比为2:1。通过这种方式，曲轴每转两圈，凸轮轴就会转一圈，确保气门恰好动作一次。
正时是一种耗损品，一旦断裂，会导致凸轮轴无法按照正确的时间运转，可能引发气门与的撞击，从而造成严重损坏。车主必须根据制造商建议的里程或时间更换正时。
发动机的配气系统中，正时传动系统是一个关键部分。该系统通过连接曲轴并配合特定的传动比来保证准确的进排气时间。正时传动系统包括涨紧轮、惰轮、正时等附件。与其他汽车零部件一样，制造商建议定期更换正时传动系统，一般更换周期为6万公里。如果行驶超过此里程或使用时间超过制造商建议的时间而未进行更换，可能会导致车辆抛锚甚至发动机损坏。车主应该重视正时传动系统的定期更换，并在车辆行驶超过6万公里或时间到达制造商规定的更换周期时及时进行更换，最晚不要超过3年8万公里，以防老化断裂。不同车型的汽车厂商所规定的保养周期可能有所不同，因此车主应严格按照汽车厂商的要求进行保养和更换。
