之前我们聊到了夏利，这个曾经在北京和天津地区非常受欢迎的出租车品牌，因为车型老化逐渐被淘汰。而取代它的，是一辆名叫现代伊兰特的车型。现代伊兰特的成功得益于北京庞大的出租车市场以及特殊的时代需求。今天，我们就来聊聊伊兰特在的发展历程。
现代伊兰特自1990年问世以来，已经发展到了第七代车型。但从北京现代的角度来看，只有两代车型被称为伊兰特，其他的都是基于伊兰特的变种。我们先来聊聊全球范围内的前两代伊兰特。
现代汽车在1967年成立后，与三菱和福特合作了几年，于1975年推出了自家的第一款车pony。1983年，现代汽车找来了意大利设计师乔治亚罗，基于福特蒙迪欧的前身cortina以及三菱的发动机变速箱，打造了一款中级车stellar。这款车的销量相当不错，为现代汽车打下了坚实的基础。
到了1990年，现代汽车决定进军全球紧凑型车市场，借鉴了日本车企的做法，将中级车技术下放、尺寸做小。最终，基于stellar打造的第一代Elantra（伊兰特）问世。这款车在欧洲部分市场被称为Lantra，而在韩国本土则称为Avante。
第一代伊兰特上市之初，就面临着激烈的市场竞争，包括丰田卡罗拉、本田思域和大众捷达等车型。但伊兰特凭借韩国擅长的开卷考试技巧，以及借鉴日本车的设计元素，成功在市场上占据了一席之地。从1995年开始，伊兰特每隔几年就会进行一次更新换代，速度之快与日系车颇为相似。
进入市场后，伊兰特结合了市场的特殊需求，逐渐成为了市场上的热门车型。尤其是到了第三代车型，北京现始大规模引入并销售伊兰特出租车版本。通过大面积的出租车运营，验证了伊兰特的可靠性之后，又进一步征战民用市场。与其他合资车型不同的是，伊兰特的民用市场靠的是配置丰富和价格优势。凭借着这些优势，伊兰特在市场上取得了巨大的成功。
然而好景不长，随着市场的变化和调整的影响，“索赔门事件”等种种原因导致了北京现代及韩系车在的销量下滑。但是即便经历了困境和波折之后，第七代伊兰特依然凭借自身的实力和群众基础在市场上占据一席之地。如今的北京街头依然可以见到老款的伊兰特出租车穿梭于街头巷尾。可以说现代伊兰特的成功历程是一段关于集百家之长、不断学习和进步的故事。同时它也是一段与自主品牌不断竞争共同成长的历史见证者见证了汽车市场的崛起和发展壮大最终将会走向更加广阔的未来令人期待其未来的表现和发展趋势能够带来更多的惊喜和创新成果在未来的市场竞争中继续发挥重要作用书写更加辉煌的历史篇章成为汽车行业发展的见证者和参与者之一让我们共同期待它未来的表现和发展趋势如何为我们带来更多的惊喜和创新成果吧！
