我原本以为会很快对现代伊兰特 N Line 产生偏见，但事实证明它远比我想象的要有趣得多。
在北美市场，2021 款现代伊兰特的基础价格为 19,850 美元。这款全轮驱动的伊兰特搭载了一台输出功率为 276 马力的涡轮增压 1.6 升四缸发动机。
我本该更早地认识到它的潜力。此前，我驾驶过 Veloster N 和 Sonata N Line，这两款车都给我留下了深刻的印象。然而，不知为何，我对 2021 年的现代伊兰特 N Line 抱有先入为主的负面看法，但实际体验证明，它是一款极具吸引力的高性能紧凑型轿车。
当初为什么我会低估伊兰特 N Line？我认为问题出在那一台标志性的涡轮增压 1.6 升四缸发动机上。虽然现代汽车家族的大部分车型都使用这颗发动机，尽管其性能表现令人印象深刻，但以往的表现始终无法满足我对极致加速和操控的期待。这次我错了。
涡轮增压与 DCT 的完美结合
201 马力的最大功率和 195 磅英尺的扭矩，在 1,500 至 4,500 rpm 的宽广转速区间内持续输出，让这台重达 3,000 磅的车型展现出超乎预期的加速活力。从驾驶座的角度来看，伊兰特 N Line 的响应速度与搭载 228 马力 2.0T 发动机的 MK7 大众高尔夫 GTI 相当。仪表盘上的部分读数得益于 7 速双离合自动变速箱——它在毫不停歇的换挡过程中展现出令人惊叹的精准度和速度，完全可以与市面上其他优秀的 DCT 变速箱相媲美。同时，它在巡航时也能保持绝对的平顺性。
在我驾驶 2021 年现代伊兰特 N Line 从蒙特利尔前往多伦多的旅程中，充分体验了它的巡航性能。如果您曾在美国 401 号公路上行驶过金斯敦至多伦多的路段，想必会对左侧车道里频繁出现的野猪以及无数以 103 公里/小时速度超车的 18 轮卡车印象深刻。在这些情况下，伊兰特 N Line 的操控性让我几乎总能从容地避开这些潜在的危险。
Elantra N Line 的自适应驾驶辅助系统实际上鼓励了我，甚至让我想起了 22 岁时的驾驶风格。1.6T 发动机宽广的功率输出区间，由 7DCT 精妙地管理，使得超车动作行云流水。在经过精心调校的运动型底盘的支撑下，伊兰特 (Elantra) 的操控表现令人赞叹。
过去，我在许多现代汽车上遇到的一个痛点是转向手感。以往，辅助转向系统中的间隙感曾让我感到困扰，从而影响了整体驾驶体验。但伊兰特 N Line 并非如此。事实上，它可能是我所驾驶过的表现最好的现代汽车，甚至包括 Genesis Coupe。
2021 年现代伊兰特 N Line 的整体改进空间仍然存在。这是它个性的一部分，但最终，这并非必要。在高速公路和弯道的平均行驶速度下，即使速度降至 70 公里/小时，车厢内依然能清晰地感受到轮胎、风噪和路噪的干扰，这使得进行免提通话变得有些困难。需要说明的是，这是 45 岁的我的主观感受。如果换作 25 岁的我，可能就不会有这种感觉。
同样时尚的内饰，但座椅设计有待改进
N Line 的客舱与普通伊兰特的客舱在 95% 的地方保持一致。主要区别在于 N Line Sport 座椅缺乏足够的腰部支撑、N Line 标志性的方向盘以及铝制运动踏板。除了腰部支撑不足的问题外，前排座椅在赛道驾驶和长途旅行中都能提供良好的支撑性和稳固感。
所配备的信息娱乐系统水平令人印象深刻。无线 Apple CarPlay 和 Android Auto 的支持是亮点，但在近 12 小时的驾驶过程中，系统多次与我的手机失去连接。除此之外，宽敞的内部空间和充足的行李箱容积意味着始终有足够的空间容纳乘客和行李。
动感十足的设计语言
我之前多次提到过，现在看来，我的观点得到了证实。多年来，我一直批评现代汽车在每一代产品的重新设计上过于激进。看起来他们似乎已经超越了当前的奏鸣曲设计风格，甚至提前开始全面重塑汽车外观。
在伊兰特上，这种过度设计的问题相对得到了控制。虽然初次接触时，伊兰特的设计略显突兀，但随着时间的推移，它已经变得如此普遍，以至于现在几乎不会被特别注意到。即便如此，N Line 仍然有一些元素能够将其与其他伊兰特 (Elantra) 区分开来。
N Line 的前脸设计更具侵略性，尤其是在下部增加了额外的视觉冲击力，配合独特的 18 英寸车轮，当我们向后观察时，黑色唇形扰流板和双排气管的设计也变得醒目。尽管这些细节可能看起来微不足道，但它们恰到好处地提升了整车的运动气息。
合理的价格定位
新款 2021 现代伊兰特 N Line 的售价为 27,799 美元，如果选择 Fiery Red 油漆方案，则需要额外支付 200 美元，总价为 27,999 美元。以这个价格，它比新款 2022 年大众 GTI 低约 3,500 美元，而且，回顾 2020 年和本田思域 Si，伊兰特的价格优势更加明显，降低了约 2,500 美元。2021 年斯巴鲁 WRX 是另一个强劲的竞争对手，它拥有更强大的性能，并以 29,995 美元的价格提供了全轮驱动系统。
事实上，伊兰特 N Line 的主要竞争对手来自现代集团内部，例如起亚 Forte GT 和 Kona N Line 等。说实话，不出所料，伊兰特 N Line 的性价比非常高。但它是否真的更出色呢？
不幸的是，我没有驾驶过新款 MK8 GTI，但我确信价格差异很容易被额外的动力、更出色的道路表现、更精致的内饰和更舒适的配置所弥补，而不会牺牲任何性能。我会选择伊兰特 N Line 而不是第10代思域 Si。
总结：我真心喜欢伊兰特 N 系列。