[汽车之家专业评测]重新解读奇瑞瑞虎5 2.0L手动挡车型驾驶体验
我们已多次试驾奇瑞瑞虎5，涵盖了2.0LCVT和1.5T等多种车型。今天，我们重点来体验一下这款2.0L手动挡车型，深入探索它的驾驶感受。之前的测试文章中已详细介绍了它的外观和内饰设计，以及空间表现，本次我们主要关注其驾驶性能。
瑞虎5的2.0L自然吸气发动机，采用全铝材质和DVVT进排气气门连续可变正时技术，最大功率为102千瓦（139马力）/5750rpm，最大扭矩为182牛米/4500rpm。与之相匹配的是熟悉的5挡手动变速箱。
对于这款车的动力表现，139马力的动力驱动整备质量接近1.5吨的车身，其表现如何，想必大家心中都有数。若追求加速，可能需借助特技，日常驾驶中，手动挡的油门响应比自动挡更为直接。它的低转速扭矩表现尚可，日常驾驶中2000rpm升挡不会显得乏力，但若想加速超车则建议深踩油门。在试驾过程中，我习惯将转速保持在3000rpm以上，这可能与我个人的驾驶习惯有关。总体而言，我对它的动力表现基本满意。
这款变速箱采用常见的齿比设定，5挡80km/h时转速为2000rpm，在动力有限的前提下尽量兼顾动力与经济性。在挡位挂到2挡和3挡时，需要适应一下，因为刚开始可能会觉得有些涩。离合器踏板较轻，踩踏不费力，易于掌握，如果其结合点能再低一些则会更佳。
底盘方面，瑞虎5采用前麦弗逊后双连杆独立悬架，调校以城市驾驶的舒适性为主，整体偏软，能较好地过滤路面细碎振动，舒适性不错。方向盘回馈力度不大，略带韧性，驾驶起来很惬意。这种调校虽然可能缺少一些驾驶乐趣，路感较弱，但在日常驾驶中完全足够。那么，谁会开着它进行激烈的驾驶呢？可能是那些追求实际、不追求刺激的驾驶者。
关于噪音测试，瑞虎5在同级别中表现中规中矩。整体实测噪音超出了我们的推荐值，尤其是怠速时发动机噪音较明显。车窗的隔音性能似乎也有待提高，高速行驶时路噪和风噪较大。
最终测试成绩方面，瑞虎5的0-100km/h加速时间为11.5秒，比之前的2.0LCVT车型快近半秒。刹车方面，虽然姿态夸张，但平均成绩仍在优秀范围内。油耗测试中，共行驶了110.6公里，平均油耗为9.1升/百公里，对于一款紧凑型SUV来说这是一个合理的成绩。
瑞虎5是一款不错的车。虽然它在某些方面没有突出的性能表现，但各方面都不差。与同级别竞争对手相比，它在加速和刹车性能上小有优势。考虑到其价格仅为9.99万元，这样的表现已经相当不错。如果你是正在寻找性价比高的SUV的消费者，瑞虎5绝对值得考虑。（文/图/摄影：汽车之家XX）
（注：本篇文章中的所有数据、配置和价格等信息仅供参考，具体请以官方发布的信息为准。）
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