别克GL8这款车，在的道路上几乎随处可见，特别是在商务接送场合，几乎成为了标配。你知道吗？这款车在早已失宠，早在20年前就已经停产了。
那么，为什么人不买GL8呢？
原因可以说是不符合当地需求。
人更倾向于大块头的车型，他们喜欢开全尺寸SUV或皮卡，既能载人又能拉货。相对于GL8这种尺寸的MPV，人觉得它太小了，因此不太受欢迎。
对于家用车来说，人更倾向于选择MPV车型，他们更倾向于选择丰田塞纳、本田奥德赛等车型，这些车型既省油又可靠。相比之下，GL8的油耗较高，品牌口碑也不如这些车型，甚至在二手车市场上也难以卖出好价钱。
安全测试也是一大问题。早期的GL8在进行的安全碰撞测试中表现不佳，被撞出了“棺材车”的外号，A柱一碰就弯，这种成绩让人难以接受。
在市场上，GL8却成为了香饽饽。这是因为GL8进入市场的时间较早，并且特别会“搞关系”。在2000年左右，当时市场上还没有太多竞争对手，GL8凭借宽座椅、软悬挂等舒适性配置，成为了“老板专座”，被企事业单位批量采购。GL8还注重，后排航空座椅、小桌板、木纹装饰等豪华配置让领导坐着舒适，接送客户也有排场。而且，GL8也成功地吃透了红利，利用国内对MPV的安全要求不太严格的情况，节省了成本，降低了价格，提高了利润。
现在GL8的日子可能不好过了。安全黑历史难以甩掉，最近的国内碰撞测试中表现依然不佳。新竞争对手个个实力强大，比如丰田赛那、比亚迪腾势D9等车型在空间、燃油经济性、科技配置等方面都有着优势。采购大户也开始变心，更倾向于选择性价比更高的国产高端MPV。
GL8就像是一个偏科生。在市场上因为安全、油耗、品牌等问题失宠，而在市场上则凭借“公务车文化”和早来的运气红了20年。但随着市场的发展和消费者需求的变化，GL8需要不断提升自己的竞争力，否则可能会变成“情怀专属”。毕竟车终究是拿来用的，光靠名头撑不住市场。
