老一辈的人开始拥抱潮流时尚，紧跟年轻人的步伐；不少年轻人却更看重情怀，追溯老一辈人的脚步。无论是经典还是潮流，都是汽车发展不可或缺的重要因素。今天，让我们一同重温那些当年的经典车型，看看它们现在如何了。
曾经风靡一时的“老三样”，如今已经融入了人们的日常生活。回想上世纪90年代，出门打的就如现在开着豪华轿车一样，是一件有面子的事情。
在汽车工业刚刚起步的时代，顺应开放的大势，调整商用车产品结构，改变“缺重少轻”的格局，通过开放合作，轿车工业开始起步。这时诞生了三辆众所周知的街车——“老三样”：捷达、桑塔纳和富康。
富康曾是一款风靡欧洲的小型两厢轿车雪铁龙ZX的国产版。由于当时国内造车工艺相对落后，许多零部件依赖进口，使得其售价高昂。虽然销量不佳，但富康的技术含量却是“老三样”中最高的。例如其晶体管点火化油器、四轮独立悬架等技术，在当时都处于领先水平。富康的引入不仅带来了先进的技术，也让更多的国内消费者开始接受两厢车。
富康的发展道路并不平坦。针对国内特殊情况，雪铁龙推出了专门为市场设计的三厢车型N23富康988。通过广告宣传，富康988成为了各行各业的最爱。但进入新世纪后，富康逐渐显露出颓势。最终在2008年停产，神龙富康的品牌生命走到了尽头。富康并未就此消失，借着新能源的东风，重新焕发生机，成为东风富康新能源。虽然市场竞争激烈，但只要及时调整策略，富康仍有希望在未来市场中立足。
接下来要说的是捷达A1。大众在市场的成功离不开捷达这款重要车型。捷达A1可视为高尔夫的三厢版，其发动机排量从1.1L到1.8L，除了自吸发动机外，还首次为三厢轿车带来了强劲的1.6T涡轮增压发动机。凭借着高尔夫的光环，捷达A1仅5年时间便在全球销售了数十万辆。而捷达在市场的历程则要从捷达A2说起。从捷达到新捷达，捷达经历了大大小小的换代和改款，但其可观的销量始终不变。如今捷达已经从一个车型上升为一个品牌，足以看出大众对捷达的重视。目前捷达品牌旗下拥有多款车型，其中新款德系中型SUV捷达VS7已经开启预售，预计将为消费者带来极大的吸引力。
最后要说的是桑塔纳。俗话说得好，“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”。桑塔纳是最早从德国引入国产的CDK组装车型之一，30多年来见证着汽车市场和开放的变迁。桑塔纳经历了多次换代和衍生出多款车型如桑塔纳旅行版、桑塔纳志俊等但始终深受消费者喜爱。如今的桑塔纳依旧保持着强劲的销售势头成为市场上的常青树。
“老三样”如今已经物是人非但它们在汽车发展史上留下了深刻的印记。“老三样”中的三款车型如今都有了新的发展和变化它们将继续在汽车市场写新的篇章。
