时常有人热议所谓的“年检”问题，的确，有些车辆在年检后出现了损坏情况。其实，车辆损坏大多与车辆本身存在的问题密切相关，当然也不排除检测员操作不当的可能性。
关于大家普遍认为的年检中尾气检测最毁车这一说法，主要是因为检测过程中需要提高发动机转速。通常，在正常的尾气检测中，发动机转速会提升到大约2500-4000转。如果使用双怠速法检测，转速可能会稍高一些，达到约3500转。虽然转速提升较高，但事实上，即使发动机转速达到最高4000转，也不会对车辆造成损害，对车上的任何部件均无影响。因为汽车工程师在设计车辆时，已经充分考虑到发动机在各种情况下的运行状态。
说到双怠速法检测，虽然使用较少，并且是在空挡状态下提高转速，但很多车型针对空挡时的发动机转速都有限制，一旦达到设定的转速上限，会自动断油以保护发动机。目前使用最多的检测方法是简易瞬态工况法，也就是大家所熟知的滚筒检测法。在这种方法中，前轮在滚筒上运转，而后轮保持静止。虽然能听到发动机的轰鸣声，但实际上发动机转速并不高，一般在2500转左右。就算检测员油门控制稍有不慎，达到3000转，也不会对发动机产生不良影响。我们在高速公路上行驶时，车速达到120公里/小时的时候，发动机转速也就在这个范围。只要检测员规范操作，年检是不会损害车辆的。
那为何年检结束后ABS灯会亮起呢？这其实是一个常见的假故障现象。在尾气检测过程中，由于前轮需要固定在滚筒上进行测试，而后轮保持静止，这种特殊状态触发了ABS系统的警报。ABS是一个防抱死系统，在正常驾驶过程中，它会持续监测四个车轮的运行状态。由于只有前轮有速度信号，后轮无反馈，ABS系统理解为异常状态并点亮故障灯。但这并不代表车辆真的存在问题，只是系统的一个正常反应。遇到这种情况，不需要过分紧张，只需熄火后等待一段时间再重新启动车辆，ABS灯通常会自动熄灭。因为车辆每次启动时，ABS系统都会进行一次自检。
如果ABS灯长时间不熄灭，那可能需要进一步检查维修。但如果不是因为年检导致的亮灯，那就可能是真实存在的故障。在这种情况下，车主可以继续驾驶车辆，但在行驶过程中要避免急踩刹车的情况。特别是在路面的情况下，更要谨慎驾驶、降低车速。真实故障状态下的ABS系统无法正常工作，可能会影响刹车效果，增加驾驶风险。一旦发现ABS故障灯持续亮起或其他异常情况，建议及时送修。
“年检”的忧虑是多余的。只要车辆按时保养、保持良好的状态，年检过程中的短暂高转速运行是不会对车辆造成损害的。很多所谓的“年检导致的问题”，其实在年检之前就已经存在，只是车主没有及时发现。对于车主来说，更重要的是日常维护和定期检查车辆状况。
