汽轮机危急跳闸系统（ETS）概述与工作原理
一、概述：
ETS是专门用于汽轮机运行状态的危机保护系统。当汽轮机的某些运行参数超过其限定值时，ETS会立即关闭所有蒸汽进汽阀门，紧急停机，以确保汽轮机的安全。被监控的关键参数包括：
1. 转速超速：当汽机转速超过3300rpm（信号来源于DEH和TSI）。
2. 轴向位移大：汽机轴位移达到1.0mm（以推力中心线为零点）。
3. 真空低：凝汽器真空小于70kPa（绝对压力大于28.0kPa）。
4. 润滑油压低：汽机润滑油压低于0.06MPa。
5. EH油压低：汽机EH油压低于8.0MPa。
6. 轴振大：任一轴振超过250um，同时其它任一轴振超过150um并延时2秒。
7. 其他如推力瓦温度高、汽轮机压比保护、汽温突降、高排温度高等。
ETS系统应用了双通道概念，即使在进行在线试验时，也能保持其保护功能。当任一保护动作触发时，4个AST电磁阀都会失电动作，导致AST安全油压和OPC油压迅速泄掉，高中压主汽门和调门会立即关闭，实现停机。
二、工作原理：
1. 系统机柜置于电子间，采用两套PLC并行运行，即A机和B机。一旦其中一台故障，另一台立即接管运行。
2. 触摸屏上设有跳闸“首出”信号记忆灯，每组信号都可以给出“首出”记忆信号，即首个到达的跳闸信号指示灯会闪动，其他跳闸信号指示灯常亮。手动复位后，跳闸信号消失。
3. 跳闸块工作原理：安装在汽轮机的右侧，共有6个电磁阀。其中两个OPC电磁阀是常闭电磁阀，由DEH控制；四个AST电磁阀由ETS控制。当AST电磁阀中的两个同时或其中之一打开时，AST油压会快速泄压，导致主汽门和调门关闭。
4. 跳闸块的电磁阀连接是：四只AST电磁阀串、并联连接。当两个并联的AST电磁阀中的一组同时动作时，才会引起跳闸。
5. 试验块的工作原理：系统共有4个试验块，每个试验块都被布置成双通道，具有就地手动阀试验和远方电试验两种方式。试验时可以手动就地试验，也可以在主控室通过试验按钮进行远方试验。试验块具有在线试验功能，可以在不引起误跳机的情况下检测相关参数是否达到停机值。
6. 设备正常工作时，首出跳闸信号灯为绿色。当有信号跳闸时，相应信号的灯会不断闪烁并由绿色变为红色。系统还具有试灯功能、在线试验功能等。
7. 保护项目包括EH油压低保护、汽轮机润滑油压低保护、凝汽器真空低、汽轮机轴向位移大、TSI超速、轴振大等。每个保护项目都有其特定的信号来源和动作逻辑。例如EH油压低保护采用双通道连接方式，每一通道至少有一个压力开关动作作为停机信号；汽轮机润滑油压低保护也是如此；凝汽器真空低保护则是当任一低压缸真空低保护动作时发出保护动作等。其他保护项目的动作逻辑也各不相同但都旨在确保汽轮机的安全运行。
