EA888引擎代码，相信广大车迷都不陌生。它涵盖了1.8T和2.0T两种排量，集成了缸内直喷、涡轮增压、双可变气门正时以及可变气门升程等一系列前沿技术。其充沛的低速扭矩和高功率表现，广泛应用于大众汽车集团旗下多个品牌的各类车型中。从2006年第二代EA888问世以来，其覆盖的车型范围之广令人瞩目，包括速派（昊锐）、迈腾、帕萨特、凌渡以及Q5等明星车型。自上市以来，它也伴随着不少争议。
时隔九年后，第三代EA888引擎携更高的技术亮相，相较于前代引擎有着巨大的改进。这些改进带来了更为卓越的动力性能，同时经济性和排放标准（欧6）也得到了显著提升。全新斯柯达速派作为上海大众首款搭载此引擎的中级车，受到了广大消费者的热烈关注。除了全新的EA888引擎，全新速派还配备了MQB平台和先进的DQ380 7速DSG湿式双离合器变速箱。
关于斯柯达全新速派的技术特点，我们已经进行了深入解析。在此，我们主要列举一下本文即将介绍的技术亮点：
首先是双技术，包括缸内直喷和歧管。这一技术的结合，使得车辆在低高速工况下的动力表现更加出色，提高了燃油经济性和燃烧效率。
集成式缸盖排气歧管也是一大亮点，这一设计在1.4T和2.0T的引擎中首次应用。它使得发动机结构更为紧凑，提高了废气涡轮的工作效率，进而提升了动力性能。
再来说说双可变气门正时技术，虽然这项技术已经相当普及，但在新一代的EA888引擎中，它得到了进一步的优化。与此排气侧的可变气门升程技术也在1.8T和2.0T的引擎中得到应用，这一技术能够更精准地控制排气气流，提升排气效率。
新一代的EA888引擎还改善了油气分离器，解决了上一代引擎中机油消耗过快的问题。采用薄壁铸铁缸体，实现了发动机的轻量化，降低了能耗。
除了以上重点介绍的技术外，全新速派搭载的EA211和EA888系列发动机还拥有其他一系列技术亮点，如轻量化全铝发动机、液冷中冷器、发动机启停系统、双节温器冷却水调节器等。
总结来说，虽然全新速派不是第一款进入国内的EA888车型，但在中级轿车市场，它是首个搭载全新第三代EA888 380TSI发动机的车型。这台发动机的双系统、S可变气门升程系统和集成式缸盖排气歧管等技术让其成为实至名归的标杆之作。在实际试驾体验中，这台新的380TSI机器搭配新的湿式7速双离合变速箱，无论是动力加速能力还是变速箱换挡的平顺性都堪称目前中级车的典范，其竞品与之相比存在明显差距。
