当我们准备购买新车时，在配置表中经常会看到供油方式有缸内直喷和多点电喷两种选项。那么，它们具体是什么意思，又有什么不同呢？今天，我们就来详细解读一下。
无论是哪种供油方式，其核心都是喷油嘴为发动机提供燃油。而缸内直喷和多点电喷的主要区别在于喷油嘴的位置和工作原理。
多点电喷，也称为歧管，主要应用在自然吸气发动机上。它的喷油嘴安装在发动机的外部，进气歧管内部。在进气过程中，喷油嘴的雾化燃油在进气歧管内与空气混合。由于燃油需要在进入气缸前走一段距离，因此动力响应相对较慢。由于混合气不能完全被吸入气缸，可能会导致发动机的空燃比不够精确，从而影响动力和燃油经济性。虽然这种方式的响应较慢、燃油经济性稍差，但其结构简单，成本较低，维护起来也相对容易。由于喷油嘴能够冲刷进气门的背面，因此喷油嘴部位的积碳相对较少。但需要注意的是，进气门背面可能会产生积碳。由于喷油嘴位于气缸外部，不易堵塞，使用寿命更长。
缸内直喷则直接将喷油嘴安装在气缸内，多见于涡轮增压发动机。在发动机的吸气冲程中，它直接将燃油喷入气缸内。这种方式的优点是喷油更精准，燃油效率更高，动力响应更快，更省油。但由于喷油嘴长期处于气缸内的高温高压环境下，容易产生积碳并堵塞喷油嘴。与多点电喷相比，缸内直喷的进气门背面没有喷油嘴的冲刷，因此可能会产生更多的积碳。
有些人认为跑高速可以清理积碳。对于多点电喷来说，确实在高速运行时，由于喷油量增加，可以有效地清理进气门的积碳。但对于缸内直喷发动机而言，仅仅通过高速运行是无法有效清理积碳的。对于燃油车来说，定期清除积碳是一项必要的养护措施。与其为了清理积碳而去跑高速，不如在油箱中定期添加耐可力燃油系统清洗剂，这样可以在行驶中轻松养车，更有效地保护发动机。
