在12月5日，汉巴南铁路南充至巴中段的重点项目嘉陵江特大桥迎来了历史性的时刻。这一天，首节段钢箱梁以稳如泰山的姿态成功地落在了拼装支架上。这一吊装工作的顺利完成，标志着大桥的建设已经步入了钢结构吊装施工的关键阶段，向着全桥合龙的预定目标稳步前进，预计将在未来的2023年5月中旬实现全桥合龙。
嘉陵江特大桥坐落于四川省南充市南部县的富利镇境内，全长达到惊人的1770.82米，设计时速为每小时250公里。这座大桥的主桥采用了高低塔钢混组合梁斜拉桥的设计方案，其中跨度为惊人的335米，成为同类型高铁项目中双线斜拉桥跨度的国内之首。
所有钢箱梁的拼装和运输工作都在南充港河西作业区大件运输码头完成。通过与地方海事局和航道局的紧作与沟通对接，实现了水上交通的有效。船舶运输负责将钢箱梁从主航道运送到指定位置，这一举措解决了超大体积钢箱梁长距离公路运输的难题，为钢箱梁的运输和水上吊装作业提供了坚实的保障。
汉巴南铁路南充至巴中段是四川省东北部的一条重要线路，设计时速同样为每小时250公里。这条线路共设有南充北、睦坝、仪陇、马鞍、恩阳和巴中东等六座车站，正线全长达到惊人的148.04公里。一旦该项目建成并投入使用，将为川东北经济区的快速发展注入强大的动力。更重要的是，这将极大缩短巴中至成都和重庆的列车运行时间至2.5小时和2小时。其对于完善成渝地区的城际铁路网、扩大中西部地区铁路网的覆盖面以及推动红色生态旅游业的蓬展具有无可替代的重要意义。
