在2月13日的早晨8点，沪渝蓉高速铁路的核心工程——崇启公铁长江大桥的建设已经正式拉开序幕。在桥北的启东侧江面，打桩船“海力801”在多艘护航船只的协助下开始了紧张而有序的作业。随着主桥的第一根钢护筒缓缓沉入江底，这标志着大桥的主体施工正式开始。
崇启公铁长江大桥的壮丽效果图展示了一座雄伟的建筑，它是一座跨度极大的公铁两用无砟轨道斜拉桥，全长达到惊人的4.09公里。这座大桥横跨长江北支，作为江苏启东与上海崇明之间的主要连接通道，其重要性不言而喻。大桥采用双层公铁两用设计，桥面布局包括2线高铁、2线城际和6车道一级公路，主跨为400m双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥。
在大桥的启东侧，4号墩主塔基础的钻孔桩施工将需要打入76根钢护筒。由于施工区域处于深厚覆盖层、特殊岩土层，加上河流冲积地貌和水流湍急、通航环境复杂，使得钢护筒的施工难度极大。为了确保大桥永久钢护筒的顺利施工，项目部制定了详细的应急预案，并对所有进场设备进行了全面的性能检查和隐患排查。这一切都是为了确保水下主墩桩基施工的顺利进行，为大桥的全面施工打下坚实的基础。
新建沪渝蓉高速铁路上海至南京至合肥段是“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，也是沿江高铁通道的关键段落。这一项目的建成对于推进跨江融合、促进长三角一体化和长江经济带的高质量发展具有深远的意义。它将构建长江经济带综合立体交通走廊，提升通道运输能力和服务品质，进一步推动区域经济的协调发展。
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