懂车帝原创 高帅鹏
近日，日产正式发布了全新的2023款GT-R美版车型。这次新车推出了Premium和Nismo两个版本，官方指导价分别为113540美元和210740美元，换算民币约为82万和153万。相较于2021款，这两款新车的价格均有所上涨，涨幅约为200美元。
去年九月，日产在日本市场推出了新款GT-R车型，这是本代GT-R的第三次大改款。美版车型并未引入日本新发布的GT-R T-spec系列特别版车型，以及致敬GT-R R34的午夜紫和千年玉两款新漆。不过从整体外观来看，新款美版GT-R仍然延续了本代车型的主要设计特点，并配备了全新的日产品牌车标。在Nismo车型上，还增加了碳纤维车身套件、Brembo碳陶瓷刹车盘、烧蓝效果排气尾管和独特的悬架调校。
在动力方面，新款美版GT-R Premium车型搭载了3.8升双涡轮增压V6发动机，能够输出最大功率573马力和峰值扭矩633牛米。而与之相匹配的是6速双离合变速箱和四轮驱动系统。值得一提的是，新款美版GT-R Nismo车型进一步升级，其3.8升V6发动机的涡轮增压器来自于日产GT-R GT3赛车，最大功率提升至608马力，峰值扭矩也增加至652牛米。
谈到日产GT-R的历史背景，从1969年至1974年以及1989年至2002年期间，日产产过被称为Nissan Skyline GT-R的高性能版Skyline系列车型。这一车型无论在民用市场还是专业赛事中都为日产赢得了卓越声誉，是日产品牌标志性的车型之一。
为了继承这一优良传统，日产在2007年的东京车展上正式发布了全新的GT-R量产车型，并采用了“R35”作为新一代GT-R的代号。值得一提的是，日产GT-R在德国纽博格林北环赛道的潮湿条件下取得了7分38秒的圈速，这一成绩击败了当时的保时捷911 Turbo车型，使日产GT-R名声大噪。
截至目前，本代GT-R已经推出长达15年之久，期间经历了两次大改款和几次年度改款。去年在日本发布的新款车型是本代GT-R的第三次大改款，也有可能是本代GT-R的最后一次更新。据可靠消息透露，代号R36的新一代GT-R车型的研发已经提上日程，其动力系统有可能实现电气化。至于国内市场，虽然本代GT-R此前已经被引入，但目前处于停售状态。参考其曾经的售价区间（如2017款车型在162.80万至172.80万元之间），消费者还可以考虑如保时捷911、梅赛德斯-AMG GT以及迈凯伦GT等车型作为替代选择。
