原厂漆对于许多车主而言并不陌生，但是真正了解原厂车漆重要性的车主却并不多。许多人在拥有第二辆车时，才会意识到原厂漆的重要性。购买车辆时，买家对车辆是否使用原厂漆非常在意，甚至会使用漆膜仪进行漆面检测。如果不是原厂漆，不仅外观会受影响，价格也会大受影响。
在道路上行驶，难免会出现小磕小碰的情况，为了美观，车主们常常需要进行补漆钣金。许多汽车修理市场上出现了所谓的“原厂补漆”服务，声称可以通过某些手段达到与原厂一样的效果。
仅仅使用“原厂漆”就能避免车辆被压价的问题吗？事实上，补漆并不存在真正意义上的原厂漆。
许多汽配城会告诉车主他们使用的是“原厂漆”，但实际上在汽车售后行业里并不存在所谓的原厂漆。原厂漆的厚度只有大约100微米，相当于一根头发丝的直径。它具有附着性好、硬度高、抗划伤能力强等特点，并且具有一定的耐候性和耐腐蚀性。原厂漆由底漆、中漆、色漆和清漆组成。如果原厂漆的底漆被蹭掉，那么在补漆时，这层原厂的底漆是无法修复的。这是因为这层底漆是在喷涂车间中，通过阴极电泳的方式附着在车体上，出厂后无法重现这种工艺。
所谓的“原厂补漆”顶多使用的是原厂品牌的修补漆或原厂色号的修补漆。
需要注意的是，生产工艺标准也是非常重要的。补漆车主都知道，喷完漆后需要进行烘烤，以加速漆面干燥和加强漆层之间的附着力。烘烤这一步存在很多问题。原厂漆虽然是快干漆，但需要配合180℃的烘烤温度使用。而后补车漆所用的修补漆，烘烤温度只能达到80℃左右。如果烘烤温度达不到180℃以上，就不能称之为真正的原厂漆。即使是4S店所说的原厂漆，其烘烤温度达到65℃就可以满足烘烤车漆的温度要求。
车主们不必过分追求原厂漆。除非有能力将车辆送回流水线重新喷涂车漆，否则不必过于纠结所谓的原厂漆。也要注意不要被他人用原厂漆的名号忽悠了。
