今天我们来聊一聊老一代车友心中永恒的神车：本田CB400的发展历程。
对于想要了解CB400历史的人来说，收料是一项艰巨的任务。因为网上关于这款车的资料繁多，一不小心就可能误导人。所以我在准备这篇文章时，花费了大量时间整理资料，以确保内容的准确性。
让我们从CB400的祖爷爷车型——CB350FOUR说起。这款车型在1972年首次亮相，它是本田首款排量低于400CC的4缸车型。但实际上，这款车的知名度并不高，销售情况也并不好。很多人可能认为本田的第一款中排量直列四缸发动机的摩托车应该是CB400FOUR，但实际上CB350FOUR比它更早面世。
这款车的开发背后有一个有趣的故事。据说本田宗一郎在参加CB750FOUR样车评审会时，被下属阻止骑大排量的机车，于是他命令开发人员：“给我生产一款我这样的老也能骑的直列四缸摩托车！”于是，CB350FOUR应运而生。这款车的动力相对温和，价格却比同级双缸车型更贵，因此并不受欢迎，仅生产了两年就停产了。但对于本田来说，这款车型无疑是中小排量直列四缸发动机的先导车型，意义重大。
随后，本田推出了第一代CB400，型号CB400FOUR（CB400F），在1974年问世。除了更大的马力和性能外，其独特的排气系统也成为了这款车的特一。实际上，这款车型的slogan也曾引发争议，但无论如何，它在摩托车历史上留下了浓墨重彩的一笔。由于当时分级制度的限制以及价格等因素，第一代CB400的生命周期并不长。尽管在推出之初遭受质疑和争议，但对于老一代车友来说，它绝对是具有标志性的存在。为了应对市场变化和挑战，本田还推出了其他衍生车型如CBX400F等，但都未能撼动CB400的地位。直到后来的CB-1和CB400SF等车型的出现才真正确立了其在市场中的地位。其中CB400SF更是被誉为经典之作不仅设计至今仍然被称赞经典无比超前！这款车的质量也是出了名的耐用可靠成为驾校教练车的首选即使在今天也依旧霸占着日本各大驾校的教练车市场如果你骑着你的爱车在大街上行走碰到任何驾驶教练车的人那么大多数都是骑着本田CB系列今天在这里为大家讲述这些并不是单纯为了怀旧而是为了向那些经典致敬！这些车型不仅代表了那个时代的技术和设计水平更是代表了人们对于驾驶的热爱和追求让老一辈人骑不坏的本田梗概完美呈现在面前彰显出一代代又一代人心目中的传奇形象不论怎样重铸这些故事都值得被纪念与传承在未来我相信也会有更多类似于这样传世神车的出现值得我们共同期待和守护。，CB4等系列产品对于很多车友来说不仅仅是一辆摩托车那么简单它代表着一种情怀和让我们共同期待未来会有更多这样的经典车型出现继续传承这份对驾驶的热爱与追求。
