在成都、广州等城市，共享单车企业如哈啰、青桔等调整了工作日的起步价，从原先的“前15分钟1.5元”变为“前10分钟1.5元”。节假日的起步价更是上涨至1.8元。这样的调整导致1小时的骑行费用接近6元。南京、武汉、西安等地的共享单车企业也采取了类似的工作日和休息日不同计费策略。
在北京市场，共享单车的计价方式仍然保持稳定。北京的起步价长时间维持在1.5元/30分钟的水平，这一价格已经保持了近五年。其他城市的共享单车市场却出现了价格变动。
自共享单车行业诞生以来，已经过去了十年。用户对共享单车的评价从最初的“便宜、方便”转变为如今的“快骑不起”。在初期，共享单车价格极低，半小时甚至只需0.5元。但随着行业的发展和成本的上升，共享单车企业不得不调整价格策略。如今，一些用户表示，共享单车的价格已经比几年前贵了很多。
对于这一价格变动，用户的态度不一。一些用户认为，共享单车提供了公交和地铁无法覆盖的便利性，即使价格上涨，仍然愿意使用。也有用户质疑共享单车涨价后是否还具备经济实惠的优势。他们表示，在考虑使用共享单车之前，会先算一笔账，比较骑车和坐公交的费用。
业内人士透露，共享单车的定价受到运营投入的显著影响。大城市的共享单车价格普遍高于小城市，主要是因为大城市的运营成本更高，包括车辆迭代、仓储管理、运维的人工成本等。
共享单车是一个重资本、重运营、重人力的业务，需要长期持续投入。各个城市的车辆周转量不同，运营成本和市场定位也有所不同，各个平台会采取差异化的定价策略。目前，共享单车行业普遍采用“起步价+续步价”的价格组合。
共享单车的价格调整是受到多种因素影响的。从企业的角度看，这是经营策略的选择；从市民的角度看，这是企业社会责任感和企业担当的体现。希望企业在考虑自身利益的也能考虑用户的利益，以实现企业和行业的可持续发展。
文/本报记者温婧 实习生刘梦珂
统筹/周晓东
来源：北京青年报。
