在2024年的智能电动赛道上，传统车企的转型与新势力车企的崛起交织成一幅激烈的竞争画卷。众多汽车制造商在追求盈利的过程中面临着不小的挑战，然而“增收不增利”的普遍现象下，依然有造车新势力开始崭露头角。
值得一提的是，浙江零跑科技股份有限公司，在众多新势力中脱颖而出，于2024年第四季度实现了净利润转正，这一成绩的达成比预期提前了一年。这一盈利的背后，是公司销量持续增长的成果，也是公司产品结构优化、售价较高的C系列车型销量占比超77%的体现。公司有效的成本控制和运营效率也为盈利贡献了力量。
零跑汽车的盈利之路与行业普遍的“内卷”模式不同，它坚持自我驱动、良性发展的策略。从毛利率的首次转正，到净利润的首次转正，零跑汽车始终保持着稳健而果断的步伐。这得益于其董事长朱江明敏锐的方向感和高度执着的技术追求。
零跑汽车始终坚持全域自研，包括整车的核心零部件自主研发及制造。从三电到智能化系统，六大核心技术模块均由其主导。这确保了零跑在技术方向的选择上从未走弯路，也在新势力圈中实属难得。零跑汽车的零部件自制率超过60%，实现了全域自研，并通过与世界头部供应商合作建厂，进一步降低了运输和生产成本。
零跑汽车的产品布局与市场趋势高度契合。其当前的产品C系列正好处于新能源车消费的最大区间——15万-20万元区间。而在未来，其即将推出的B系列车型将聚焦于10万-15万元的快速增长区间。这一策略既满足了市场需书，又展现了零跑汽车的前瞻性视野。
通过平台化运作和高自制率，零跑C系列零部件的通用率达到了88%，这既满足了不同细分市场的需求，又避免了重复设计、采购的过程，进一步降低了成本。这种强大的竞争力使得零跑汽车的销量节节攀升，连续三个月同比增长超100%，并在新势力排名中始终位居前列。
零跑汽车的产品策略与“亲民价格 高端配置”相得益彰。这种策略使得其产品不仅在市场上受到欢迎，也为其带来了规模效应，进一步降低了生产成本。这种复利效应使得零跑汽车在即将迎来10岁生日之际，通过一次次正确的选择和一款款成功的产品，实现了厚积薄发。
就像丰田汽车一样，零跑汽车也坚持“好而不贵”的造车理念。这种风格使其在车圈形成了自己的独特风格和造车哲学。通过高度垂直整合的供应链、低调务实的形象以及对市场的独特洞察，零跑汽车在竞争中脱颖而出。
与丰田汽车的多元化技术路径不同，零跑汽车在追求技术普及的也注重不依赖单一技术。它的主力C系列车型中，增程车型只占据了一部分比例。这种“有但不依赖”的思路使得零跑汽车在面对市场变化和技术挑战时更加灵活。
在制造层面，零跑汽车与丰田汽车有着相似之处。通过精益生产和Just in time的制造理念，以及大比例零部件的自研自造，零跑汽车有望实现成本控制和生产效率的提高。这种模式不仅确保了产品质量和供应稳定性，还通过规模经济进一步降低了成本。
2024年对于零跑汽车来说是具有里程碑意义的一年。它不仅成为了一家“规模以上”车企，其视野也扩展到了全球市场。从不被看好到冲进“决赛”，零跑汽车的阶段性成功不仅为同行提供了新的可能性也为全世界展示了汽车产业的换道超车成果。
