围绕西安绕城高速的两件大事，近日引起了广大市民和关注者的热议。
备受瞩目的西安绕城高速扩能改造工程正式启动。总投资177，计划通过新建、改造13处立交节点和服务区，快速化改造衔接道路，并采用信息化手段优化道路体系设施，以提升通行能力。这一举措无疑将极大地促进西安及周边地区的发展，标志着西安市民期盼已久的交通升级终于来临。
紧接着，从4月15日起，西安市绕城高速包缴年费标准大幅降低，由原本的每年600元降至300元，实现了“每天八毛钱，绕城跑一年”的优惠。这一消息对于广大车主来说无疑是一个惊喜。虽然比央媒通告晚了15天，给车主们开了个愚人节的玩笑，但对于一向以务实著称的陕西省交通厅来说，这次调整可谓力度空前。
值得一提的是，此次调整还覆盖了“陕D牌照（咸阳籍）”，这反映了“西安都市圈”和“西咸一体化”的推进成果。咸阳和西安两城已经事实上融为一体，这次调整将促进两城之间的交流与融合。包缴年费的通行范围还包括机场专用高速公路和西阎高速，覆盖了多个重要的交通节点。
对于此次扩建和降费举措，我认为站在大力发展西安、带动全省、乃至整个西北的角度，才能突显其重要性。作为西安都市圈核心区的咸阳市，也应该对这次突破天际的扩建和降费予以相应的配合。
在此，我建议将咸阳、咸阳西、高新收费站也包含在西安市绕城高速包缴年费之中，或者干脆一步到位，取消已经规划但尚未建设的咸阳、咸阳西、咸阳高新收费站，将正在改扩建的西宝高速提升为城市快速干道。这样不仅呼应了西安绕城高速的扩建和降费，还能推进西安咸阳一体化，有利于咸阳市的经济民生发展。
这一举措还有多方面的意义和利好。这有利于节省大量资金，省去多年的麻烦。建收费站需要花费巨额资金，而撤销收费站则能将这笔钱优惠给车主。吸引更多人尤其是西安市民来咸阳经商、旅游、工作或者生活，提升城市品牌效能。此举也能推进咸阳市政和咸阳市民节省大笔资金。
我们也要意识到，盲目建设收费站再收费可能会造为拥堵，收回成本后刚开始又决定免费，再花费拆站，这样的举动并不明智。我们需要从长远的角度考虑，合理规划和管理交通设施，以便更好地服务广大市民和地区发展。