在电子商务领域迈入全新阶段的今天，邮政服务USPS正面临着重大变革。亚马逊及FedEx两大巨头正在逐渐将其通过住宅的最后一公里递送服务并网到他们自己的自主投递网络中。这一转变，标志着行业格局的重大调整。
作为邮政局，USPS拥有着覆盖全美、规模最大的投递网络。其普遍服务的职责要求它不计成本地向任何一个角落投递邮件，不能因地址差异而进行差异化定价。这使得在处理小件包裹，尤其是住宅地址和偏远地区的包裹时，其投递成本相对较低廉。
随着B2C电商业务的飞速增长，尤其是轻型包裹（重量在5磅以内）的激增，越来越多地利用了USPS的投递网络。
根据USPS的公布业务，Parcel Select Destination Entry服务成为其业务中的重要一环。这个服务按照包裹重量分为不同计费类别，并有着不同的入网节点。
其中，最常使用的入网节点是目的地投递局（DDU）。据USPS内部数据显示，高达99.5%的包裹都注入到这个最终投递局。这意味着包裹的一级干线运输、二级分拨运输以及分拣工作大多由第三方负责，而USPS则专注于最后的投递环节。
目前，USPS授权了大约16家代理公司参与此项服务，同时还有大约4至6家大型直营客户如亚马逊、Target和Walmart等。自1999年推出此服务以来，其货量每年以超过15%的速度增长。
据2019年第一季度财报分析显示，Parcel Select Destination服务为USPS带来了超过20亿美元的收入和超过9亿件的包裹量。而目前亚马逊和Fedex是其两大主要客户。
这项服务面临着争议与挑战。亚马逊因其庞大的业务量享受了最低的邮费折扣，这引发了关于其是否获得不公平优势的讨论。邮政只为亚马逊提供周日投递服务，这使亚马逊成为此项服务的最大受益者之一。
随着越来越多的物流公司和电商平台开始构建自己的最后一公里投递网络，这给传统邮政企业带来了巨大挑战。为了降低成複本,一些公司会自行承担配送, 除非配送成本远低于委托邮政。这也导致了独立网络的构建和资源分配的变化。
邮政面临着其网络成本结构变化和业务量可能下降的双重压力。在即将到来的2020年，对于USPS而言，这项服务可能会有一个重要的转折点。
随着行业格局的变化和科技的发展，传统的邮政服务正在经历一场历史性的变革。面对未来的挑战和机遇，如何平衡普遍服务与经济效益将成为关键。
包裹运输公司 2019年8月整理发布
