对于国内消费者而言，关于日系车的评价一直是众说纷纭。喜欢它的人称赞其省油、耐用的特性非常适合家用，而对其不满的人也能列举诸多不足，如安全性及性价比等问题。但不可否认的是，日系车在国内市场的销量始终名列前茅。特别是本田、丰田等品牌，几乎每推出一款新车都能获得不错的市场反响，在整个汽车市场，也仅有大众能够与之相抗衡。
今天我们要聊的这款车却是个例外。它挂着本田的标志，价格亲民，空间宽敞，油耗和质量表现也相当出色。它的销量却持续下滑，近半年来最高月销量仅有2555辆，它就是本田凌派。接下来，我们一起探讨它为何销售不佳。
在评价之前，让我们先来看看它的优点。凌派作为一款车型，在空间方面做到了极致。4766mm的车长配合2730mm的轴距，车内空间甚至比一些畅销车型如卡罗拉还要宽敞。座椅舒适柔软，让人感觉仿佛坐在日产轩逸上。
它的油耗表现也相当出色。燃油版车型的NEDC综合油耗仅为4.9L/100km，混动版车型更是降至4L。对于上班族来说，每月1000公里的行驶里程，油费不会超过500元，而且它的质量也相当可靠。
虽然这些优势在五年前极具竞争力，能解释为何它曾经月销破万，但在当下市场环境中，这些优势已不再明显。例如，同样价格区间的比亚迪秦PLUS DM-i在馈电状态下的油耗表现更佳。
优势逐渐消失的凌派的缺点却愈发显著。在外观设计上，凌派并未采用本田家族化的扁平化设计风格。前脸设计虽然能看到一些本田的影子，但硕大的前大灯组和中网的设计却让它看起来有些过时。
内饰方面同样如此，中控区的线条设计凌乱，配色沉闷，整体缺乏美感。用料方面也只能算一般，9寸的中控屏仅出现在中高配车型上，而且功能被有所。
说到配置，凌派的表现确实不尽如人意。入门版车型仅提供几项基本功能，如4气囊、无钥匙启动等。若想要更高级的配置，如前后排头部气囊、真皮方向盘等，只能选择价格较高的旗舰版车型。这种情况在1.5L混动版本中也同样存在。在当下主流紧凑级轿车已经几乎标配6气囊和LED灯等配置的情况下，凌派的表现显然不够出色。
不仅如此，本田车型行驶品质差的通病在凌派身上也有所体现。许多车主反映凌派的悬架调校偏硬，行驶在烂路时会有明显的颠簸感。高速行驶时，风噪、胎噪及发动机声音也较为显著。
最后来看凌派的定价策略，官方指导价为10.98-16.98万元，经过优惠后入门版车型价格已跌破8万元。虽然价格看似已经很有吸引力，但考虑到其配置、行驶质感等缺点以及同级别竞争车型的表现，这样的价格也并不足以让其销量回升。尤其当丰田雷凌的价格也跌至9万元以内时，凌派每月仅能卖出的两千多辆便不难理解了。
