在全球贸易的格局中，大豆一直是我国的重要进口来源，这一地位不可动摇。时间来到去年11月，形势却出现了戏剧性的转变。令人瞩目的是，巴西大豆的出口量几乎翻了一番，并且超越了。更令人意外的是，尽管巴西大豆在2022年1月份的船期报价上比贵了7美分，但其销量依然保持了强劲的增长势头。
据统计数据显示，去年11月份巴西大豆的出口量仅为143万吨，但到了今年11月份，这一数字已经显著增长至259万吨。那么，这背后究竟隐藏着怎样的原因呢？
要解开这个谜团，我们不得不提到的一个特殊地区——新奥尔良的美湾港口。这里有着特殊的地位，因为大约60%的大豆和玉米等谷物都是通过此港口运往全球的。
为何的粮商会如此依赖这个港口呢？这还要归功于其便捷的物流系统。在这里，中西部的粮商可以利用驳船将谷物轻松运至港口。驳船虽然自己不具备航行能力，需依靠其他动力船只拖带，但其独特的构造使得它在较窄、较浅的水道中游刃有余，特别适合在内河各港口间的货物运输。
今年的情况却有些出乎意料。美湾港口竟然连续五周关闭。这一切的魁祸首是艾达台风，它了港口的供电设施。这也从侧面反映了为何我国一直高度重视基础建设。因为，基础建设是一个社会经济活动正常运行的基石。