在现今汽车市场竞争激烈的环境下，车企正寻求新的盈利途径。其中，有车企别出心裁地探索出了一条付费解锁的道路，首先被外界关注的便是奔驰。去年，有消息爆出奔驰推出了一项创新性的付费服务，这立即引发了广泛的讨论。
奔驰在国内首次试水后向的付费功能，此举似乎预示着汽车行业中一种新型商业模式的开启。在未来，我们不排除看到中低端车型也采取类似的方式。果不其然，月初网络上盛传Smart精灵1推出了一项硬件付费订阅服务。此服务中的功能选项包括了座椅加热通风以及方向盘加热，提供给消费者多样的选择和灵活的支付方式。
不仅如此，奔驰在市场也针对部分EQ车型推出了性能升级的付费服务。车主只需支付币约8100元，便可在一年内享受车辆性能的显著提升，功率增加20%至24%，加速时间缩短0.8至0.9秒。这一举措为车辆提供了更个性化的体验。
类似付费订阅服务并非奔驰独有，宝马同样在探索这一领域。去年，宝马集团在韩国市场推出了一系列功能的订阅服务，消费者需通过BMW ConnectedDrive应用商店购买后才能使用。这些功能包括座椅加热、方向盘加热等实用配置，以及一些娱乐功能如远光灯辅助、行车记录仪和IconicSounds Sport声浪模拟等。
对于宝马的这一尝试，社会的反应不一。虽然部分用户对费用有所质疑，但更多的人则不满于原本已安装在车上的硬件设施仍需额外付费。这种情况引起了另一家车企达契亚的关注和回击。达契亚公司强调其汽车上已安装的配置不会额外收费，所有费用均包含在汽车的初始价格中。
事实上，在汽车行业中，特斯拉早已尝试了类似的付费解锁模式。特斯拉车型提供了“完全自动驾驶”功能的付费解锁选项，而某些车型的后排座椅加热功能也需要额外支付费用来激活。最近，特斯拉在北美市场针对特定车型推出了“加速包”的付费升级服务，消费者可以花费一定费用来提升车辆的加速性能。
汽车功能的付费模式与当前流行的视频会员订阅模式颇为相似，都是需要付费才能体验完整功能。这一互联网商业模式被引入到汽车行业，标志着汽车行业的销售方式正在发生变化。对此现象的不同人群有着各自的看法：有些人认为这降低了购车门槛，后续可以根据需求增加功能；而另一些人则认为既然硬件已经支持，为何还需额外付费。
总体来看，汽车行业正在进行一系列商业模式的探索和创新。尽管对此有不同看法，但无疑这种新型的付费解锁模式正在成为汽车行业的一个新趋势。
