当SUV配备了四驱系统，这似乎已经成为了一种标配。对于一直以崇尚后驱为特色的宝马来说，将这一技术应用于轿车或轿跑车型上，究竟会带来怎样的驾驶体验？让我们跟随宝马客的粉丝Conan一同探索他的435i Gran Coupe xDrive驾驶感受。
——编者的话
作为一个既追求家庭实用又钟爱驾驶乐趣的驾驶者，我今日要分享一个可能引发争议的话题：宝马轿车究竟该选后驱还是四驱？是后驱带来的“飘逸感”还是四驱的“稳定与速度”？尽管后驱的支持者众多，但我却选择了一辆带有xDrive系统的435i Gran Coupe轿跑。
我理解并尊重那些坚持后驱的车友，对我而言，作为一名经历过前驱、后驱、四驱三种驱动形式轿车的司机，我坚定地认为四驱车在驾驶时给予我最大的信心、稳定性和速度。
“了解四驱”——宝马四驱系统详解
宝马的四驱历史虽不算悠久，但自上世纪80年始，其四驱技术便逐渐崭露头角。最初，宝马的四驱是为了追求更高的速度而诞生，源于赛场上的碾压优势。直到1999年的X5问世，四驱系统才真正成为SUV的标配。到了2003年，宝马推出了一套智能全时四驱系统xDrive，这套系统能够快速、主动地进行动力分配。
xDrive的核心部件是电控多片式差速器，它可以根据传感器接收的信息如车速、方向盘角度等来了解车身状态，从而主动分配前后桥的动力传递。在正常行驶条件下，xDrive系统会按照一定的比例（如40:60）分配发动机动力。而遇到复杂路况时，四驱系统会通过电脑控制多片离合器的接合来调整动力分配。
“实际体验”——四驱驾驶感受
理论说再多，也不如实际驾驶来得真切。那么，这辆装备了xDrive系统的435i Gran Coupe轿跑开起来究竟如何呢？
在日常驾驶中，我几乎察觉不到四驱的存在。xDrive系统没有提供车内设置选项，除非专门检查，否则很难分辨出一款车是后驱还是四驱宝马。在特殊路况下，如山路行驶时，xDrive的魅力便展现无遗。
以山路行驶为例，我在一个带些下坡的90度弯角中体验了三款车型的不同表现：GTI前驱车在进弯时会因前轮抓地力不足而出现转向不足；328i后驱车则可能因后轮抓地力突然丧失而出现转向过度；而435i Gran Coupe xDrive则能更准确地按照预期路线过弯，且在DSC系统和四驱的双重作用下更快地恢复稳定。
xDrive不仅仅是为了乐趣和激情而生。它更擅长应对多种路面情况，如冰雪、积水或轻微土石覆盖的铺装路面。xDrive系统通过毫秒级的电控反应速度来分配驱动力，保持车辆行驶姿态。
我曾经在一次跟车行驶中，在一个立交桥盘桥处一半干一半湿的路面上急加速超越前车时，发现xDrive的稳定性令人印象深刻。
对于追求速度和操控精准性的人来说，xDrive能够提高车辆的过弯寻迹性，让你更准确地按照自己的意愿驾驶。在稳稳的操作中，你依然可以获得更快的速度和更高的操作极限。
对于驾驶乐趣的定义因人而异。无论你是喜欢前驱车的直线加速感、后驱车的滑移过弯乐趣还是四驱车的极限驾驶体验，都有其独特的魅力。关键在于找到最适合自己的驱动形式和驾驶方式。