在新能源汽车市场，众多车企在新能源汽车领域的竞争已经趋于白热化。无论是合资品牌、自主品牌还是新兴的造车势力，都在新车及新技术方面积极展开竞争，力图抢夺市场份额。尽管新车销售的热度持续攀升，新能源汽车的售后服务领域却并未得到足够的重视，许多企业的售后服务仍然停留在战略布局阶段。
新能源汽车市场的快速发展对售后服务提出了更高的要求。随着2018年新能源乘用车销售量的突破，售后服务已成为不容忽视的重要环节。新车的多样化销售模式对售后服务布局产生了深远影响。传统汽车企业主要通过经销商网络触达用户，而新兴造车势力则更倾向于采用线上线下的灵活销售模式。这种销售模式的变化必然导致售后服务的多样化。
以特斯拉为例，其采用直营模式，跳过中间经销商环节，使得售后服务变得更加直接但也更具挑战。特斯拉自上而下的产品策略以及高端市场的成功站稳为其带来了良好的口碑和影响力。随着其进军中端市场，面临的需求和市场环境发生了巨大变化。量产能力的提升、成本控制的严格性以及物流的精细化成为其必须面对的挑战。与此售后服务的运营成本也随之增加。尽管特斯拉从生产到销售再到售后都实行自我管理模式，但其售后和相关支出的压力也不容小觑。
与此行业内的广泛合作成为了大势所趋。华胜集团通过与蔚来等新能源汽车企业的合作，共同开展车主活动，提供维修支持等，展示了合作在售后业务布局中的重要作用。与经验丰富的维修连锁企业合作，也成为了新能源汽车售后服务发展的便捷路径。
新势力造车企业更加注重全新的业态和用户体验，销售策略更加灵活。以博郡汽车为例，其通过定制化服务、线上线下统一售价等打造新体验商业模式，并推出全方位的用户体验和服务体系。随着销售渠道的碎片化趋势越来越明显，如何合理分配资源和精力，紧跟用户需求，开发潜在市场，创造新的售后利润空间，成为了售后服务的重要方向。
新能源汽车的特殊性对售后服务提出了更高的要求。4S店和服务站需要不断提升硬件和软件水平，以满足新能源汽车的维修和救援需求。车企在整车设计、制造、销售环节，需要将售后服务系统纳入考虑范围，实现健康且均衡的发展。技术培训机构、充电设施供应商等也应成为售后服务体系的重要组成部分。
