“要拆门修吗？”这是车主咨询车门凹陷修复时，除了问价格外，最常见的问题。关于车门凹陷修复的费用，我曾经写过很多相关的文章，这里就不再赘述了，感兴趣的朋友可以查看之前的内容。今天，我们要聊的重点是：车门凹陷修复时，到底是不是非得拆门？
拆车门的修复方式有两种，一种是拆卸车门内饰板，也就是车门内部的塑料护板；另一种是直接把车门从车身上卸下来进行修理。
当车门出现凹陷时，修复的流程通常是按顺序进行的：先尝试不拆门修复——如果不行，再拆内饰板修复——最后才考虑卸门修复。对于技师而言，拆卸门内饰板和车门是非常麻烦的，通常他们也会尽量避免。如果能在不拆卸的情况下修好，谁愿意花时间去拆门呢？快速完成修复，继续处理下一辆车，这才是高效的工作方式。
那么，哪些情况下车门凹陷是可以不拆门修复的呢？简单来说，若是能够通过车门上的孔洞将工具门内，并能准确顶到凹陷的背面进行修复，那么就不需要拆卸内饰板。这些孔洞包括车门密封条的卡扣孔、底部的漏水孔，甚至是玻璃降落通道旁的开口等。一些车型有特定的孔位，例如奥迪A3、A5、A6的车门两侧有胶条卡扣孔，宝马5系的防撞警示孔，电吸门的液压杆孔等，也能够方便工具操作。对于后门的修复来说，通常通过后门的通线孔就能达到大部分凹陷的位置。
举个例子，车门的凹陷位于图示区域，一般来说是可以通过这些孔位来修复的，这并不是绝对的，具体情况还需根据车门的结构和设计来决定。
但并不是所有的凹陷都能如此简单地修复。有些凹陷位于车门的后半部分，修复时需要靠近坑点，这时候光靠外部的孔洞就很难达到凹陷的背面了。例如，车门上有装饰灯时，拆除灯具后可以借助这个修复大部分的凹陷，但如果凹陷处有夹层或其他复杂的结构，就不得不拆卸车门的内饰板，才能进行进一步的修复。
下图展示了需要拆卸车门内饰板才能修复的凹陷区域，这种情况大多适用于车门后部的凹陷。
至于那些位于车门前半部分的凹陷，由于距离较远，修复时很难通过不拆车门的方式解决。比如，一些位于前门下方的凹陷，要想通过外部工具顶到修复是不现实的。虽然理论上可以使用拉拔工具来修复，但如果车主已经贴了车膜，拉拔时很容易把膜撕坏，再重新贴膜就需要花费不少时间和费用。这个时候，车主往往不得不选择拆门修复，以避免损坏车膜的情况下修复凹陷。
需要特别指出的是，文中提到的修复方法主要是针对不涉及拉拔的情况。因为拉拔修复适用的凹陷类型非常有限，通常只能修复那些小的凹坑，比如因车门磕碰造成的痕迹。如果凹陷较大或是发生了轻微，拉拔修复就不适用了。
像大范围的复合型凹陷，修复时就不再是小打小闹的事了。这种大面积的凹陷，通常都需要拆卸车门来进行修复。例如，图中的这种大面积凹陷，修复时最棘手的部分就是控制凹陷的弧度（也就是车门表面的平整度）。对于一个小的凹陷，我们只需要将它修复到与周围平面一致就好。但大范围的凹陷却不一样，它的前后左右也都有不同的变形，如果仅凭外部修复，很难做到全方位平整，看起来虽然近处修好了，但从远处看还是不在同一平面上，效果远不如预期。
车门凹陷的修复方案并非千篇一律，具体是否需要拆门，