在2021年，B级车市场的风头无疑被一款神秘的大众所夺走。虽然没有显著的能源变动带来的变革，特斯拉Model 3以其强大势态已然稳坐头把交椅。而此般势头也让曾经燃油车为主的市场，迎来了更加激烈的同级竞争。以丰田凯美瑞、本田雅阁和日产天籁为首的日系车三强，曾经对B级车市场产生了深刻影响。即使不太受青睐的天籁，也能卖出16.2万辆的业绩。是否代表着德系车的时代已然结束呢？其实，大众迈腾依然在市场以优异的销售成绩延续其辉煌，为德系车的再次崛起增添了更多可能。
外观设计评价
从车头看去，迈腾仍然保留着其B8一代的家族设计语言，即使海外车型还未换代。虽然车标未采用全新扁平化设计，但那独特的镀铬之下所呈现的纵样式，赋予了它更为年轻的气息。迈腾的大灯设计，虽非出自“奥迪灯厂”之手，但大众的远近光双透镜结构却展现出高级感，同时其功能齐全，包括自适应远近光、自动头灯等。
转向车身侧面，4865/1832/1471mm的尺寸与2871mm的轴距均展现了它的实力。车身腰线简洁而不失力度，从前翼子板徽章处起始，通过锋利的设计语言串联了车门把手与尾灯。为保护车身的防刮蹭条环绕了整个车身。
内饰设计与布局
走进车内，迈腾依旧沿用了T型对称的中控布局。虽然主驾驶一侧略显偏转，但整体设计仍显得井然有序。触控屏与空调触控面板的共享装饰面板颇具设计感，而换挡机构则与之形成特定角度，形成了统一的装饰结构。中控台顶端与仪表盘相连，而方向盘则采用了新样式。
在材质选择上，迈腾的车舱呈现出商务风格，以轻薄的硬性材料为主，同时对部分区域进行了软化处理。桃木饰板的贯穿式设计增添了车内的豪华感，而翻毛皮材质的加入则优化了触感与档次。
至于车载系统及配置方面，迈腾提供了9.2英寸触控屏与10.3英寸数字仪表盘等硬件支持。其搭载的MIB信息娱乐系统提供了丰富的功能，包括实时导航、CarLife手机互联等。
舒适与实用体验
在空间表现上，迈腾为身高175cm的体验者提供了充裕的前后排头部空间。后排的腿部余量更是达到了3拳之距，配合独立空调控制优化了乘坐体验。可翻折的扶手与后备厢相连，方便随行物品的存取。
机械性能解析
在动力总成上，迈腾全系均采用了EA888系列2.0T涡轮增压发动机。其中高功率版本的380TSI车型提供了强大的动力表现。其最大功率和最大扭矩分别达到了162kW(220Ps)和350N·m。配合7速DSG湿式双离合变速箱，车辆实现了快速加速的同时也保持了较低的油耗。
在底盘悬架上，迈腾的前后桥分别搭载了麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架。悬架调校偏向舒适性同时依然在变向与弯道环节表现稳健。
总结
从我们对2020款迈腾 380TSI DSG尊贵型的全面评测中可以看出，尽管销售成绩有所起伏，但迈腾在商务高级领域仍保持着综合优势。其实用性、空间性与经济性成为其参与市场竞争的重要。结合其出色的性能表现与稳定的驾驶体验，我们有理由相信迈腾重返市场前三并非遥不可及的目标。