本田的是何许？自然是VETC、红头与Type-R等高性能的图腾。当谈及思域的玩味，无疑是向Type-R靠拢，移植红头引擎成为众多爱好者的首选。但若思域世界中缺少了Type-R，是否意味着失去了改装的价值呢？
本田思域Type-R，自第六代思域起，便成为了最强型号的代名词。并非每一代车型都拥有Type-R的版本，或者说，并非所有版本的思域都能享有Type-R的尊荣。根据不同地区的发售情况，思域大致可划分为日版与欧版两大类型。自第七代思域开始，欧版车型倾向于采用掀背造型，而日版则更偏向于三厢家用风格。尽管欧版车型在历代更新中均有推出Type-R的传统，但日版车型在EK9之后，则是在第八代的FD2 Type-R上得以体现。由于国内市场所售思域主要基于日版车型，因此国产的第八代思域FA1与FD2属于同一平台，这也为国内车友带来了丰富的改装可能性。
到了第九代思域，虽然三厢车型的Type-R缺席，但拥有K24发动机的Si车型同样展现了不俗的性能。即便没有红头引擎和醒目的标识，其依旧能唤起车迷们深厚的情怀。
从外观上看，第九代思域在第八代的基础上进行了优化，线条更加硬朗，运动感不输前代。即便没有Type-R的加持，九代思域同样拥有改装的潜力。
当然可以肯定的是，任何一款车型只要有足够的创意与热情，都能焕发出独特的魅力。就如同卡罗拉虽为家用车，但同样有令人惊叹的改装案例。那么，让我们一同来欣赏这个九代思域的轻改装案例吧！
曾经目睹过一些极端的九代思域姿态改装案例，虽然它们吸引了众人的目光，但这种玩法过于极端。其实，为九代思域更换一套运动避震、运动轮圈，采用略带性能范的走街风格进行改装，同样能展现出其独特的魅力。
由于九代思域的车身线条流畅且低矮，使其天生就适合走运动路线。从车尾便能察觉到车主的用心，如隐藏在车底的后悬挂加强杆、单出排气等细节，都流露出日本街车改装的风格，这正是本田所独有的魅力。
配备17寸的RAYS锻造轮毂以及AD08轮胎，不仅在视觉上有了显著提升，更能显著提升整车的操控性能。
在动力方面，对原厂发动机进行周边的强化与升级是明智之举。若盲目移植红头引擎，未必能达成与原厂Type-R或SI相同的平衡。除非特殊情况买不到合适的部件，否则移植并非最佳选择。相反，对周边进行强化可能带来更高的投资回报。
将气门室盖改为蓝色，不仅外观更加醒目，也能让车主心情更加愉悦。采用更高流量的进气系统，可以在高转速时提升进气效率。在内装方面，更换为赛车方向盘能改善驾驶手感，使转向更加精准。