深受国内骑行爱好者青睐的本田PCX150，以其灵活性和出色的燃油经济性著称。自2010年第一代PCX问世以来，已在欧洲售出超过14万部，证明了其不仅在亚洲广受欢迎，同样在欧洲市场取得了成功。对于这款车的价值评判，让我们一同来探讨。
自2014年起，PCX 150便开始采用全LED照明系统，成为HONDA品牌中首款采用此技术的踏板摩托车。
相较于老款PCX，引进国内的车型在多个方面均有显著改进。新车换装了新的车头和LED头灯，其LED尾灯更呈现出独特的X形图案。仪表盘也由传统的指针式升级为全液晶显示，科技感倍增。
据本田厂方介绍，新车型的轮框设计也进行了更新，由原来的五幅式变为八幅式，轻量化效果显著。新款前后轮框相较于旧款分别减轻了0.2kg和0.5kg的重量。轮胎规格也得到了提升，从旧款的90/90-14和100/90-14升级为100/80-14和120/70-14。
新车还采用了全新的钢管车架结构，相较老款减重了2.4kg。而在实用性方面，左侧手套箱配备有ACC充电接口，方便用户为手机等设备充电，同时其内部空间宽敞，可轻松容纳一部大尺寸手机。
新车还增加了无匙着车功能，用户只需将车匙放置在裤袋或背包等位置，便可轻松启动车辆。
怠速启停开关的加入以及排气管隔热板和传动外壳的重新设计等细节上的改进都体现了本田对产品细节的关注。
在动力方面，本田PCX 150搭载了排量为149cc的水冷四冲程单缸SOHC发动机。虽然其马力和扭力输出与上一代相近，但最大功率为10.8KW/8500rpm。值得一提的是，这款发动机在油耗表现上非常出色。
PCX150之所以能做到省油的原因在于其拥有Idling Stop三秒自动熄火功能，减少了发动机在空转时的油耗。作为首款搭载此系统的本田踏板摩托车，2014年后的版本更是采用了节能型轮胎和新传动等技术来进一步降低油耗。
然而值得注意的是，国内版本的本田PCX150并未配备ABS系统。采用前碟后鼓的制动方式以及以CBS代替的部分消费者可能感到失望。虽然价格相对较高，但在一些消费者眼中却觉得物有所值。但这并不妨碍我们认识到PCX150的技术实力及本田多年来的技术积累。