新能源汽车的转型之旅，上半场已近尾声，国内的新能源汽车渗透率已突破50%大关，9月份更是达到了约54%的高点。在动力电池领域，已占据全球市场的61%以上，将韩国、日本、等竞争对手远远甩在身后，标志着电动化的基本实现。
新能源汽车的旅程并未结束，下半场将聚焦智能化，这包括智能座舱和自动驾驶两大方面。其中，自动驾驶的技术含量更高，更具吸引力。国内的新能源汽车品牌，尤其是新势力们，都将自动驾驶作为重要的卖点进行宣传。
华为拥有ADS，小鹏有XNGP，理想、蔚来、比亚迪、极氪、小米等也均具备自动驾驶技术。这些技术不断进步，从最初的高速驾驶、依赖高精地图、频繁接管，发展到如今的城市驾驶、无需高精地图、几乎无需人工接管的阶段。
特斯拉，作为自动驾驶技术的先行者，由于其在国内的FSD一直未能落地，其在自动驾驶领域的领先地位已受到挑战。如今，华为、蔚小理等企业在自动驾驶技术上的突破，让特斯拉面临巨大的竞争压力。
许多消费者对于自动驾驶的概念仍较为模糊，认为其可有可无。但随着华为等企业的努力，自动驾驶技术越来越深入人心，人们开始认识到没有自动驾驶的电动车几乎无卖点。如果FSD仍不落地，特斯拉的缺陷将被更多人发现。
特斯拉的时间不多了。华为、蔚小理等品牌的自动驾驶技术正迅速进步，并在消费者心中留下深刻印象。未来，人们可能会忘记特斯拉的FSD，只记得华为ADS和国产汽车的自动驾驶技术。这对特斯拉来说，无疑是一个巨大的挑战。